GARES DE PASSAGE

timents, l'admission directe sur les quais des voyageurs munisde leurs billets — mesure libérale ettrès appréciée du public, dont Tinitiative, prise par la Compagnie du Nord et suivie par d'autres Compagnies — a entraîné l'adoption de dispositions nouvelles.

Nous donnons comme exemple de ces dispositions la gare de Roubaix et nous en reproduisons le plan

(fig. 12).

La figure 13 représente la vue extérieure de cette gare, dont la façade élégante porte bien l'empreinte de la destination spéciale de l'édifice.

Le vestibule ou « salle des pas-perdus», de grande dimension et aussi dégagé que possible, renferme au fond le bureau central, sur la façade duquel se^trouvent les guichets de billets ; sur les côtés sont disposés les guichets de bagages, flanqués d'une petite table sur laquelle les voyageurs déposent leurs bagages à la main, tandis que les colis à enregistrer, pris à la descente de voiture par un tricycle taré, sont pesés sur une bascule disposée à fleur de sol.

Après avoir pris leurs billets, les voyageurs peuvent se rendre directement du vestibule sur le quai ou pénétrer dans les salles d'attente.

Ces salles, orientées parallèlement aux quais, débouchent toutes dans le vestibule ou dans un couloir, ne nécessitant à la porte d'accès qu'un seul gardien pour le contrôle des billets.

Les voyageurs usant largement de la faculté de monter directement en voiture ou de circuler sur les quais, les

salles d'attente peuvent être moins spacieuses qu'autrefois, ce qui permet de les chauffer plus facilement en k;.,^, ; elles sont mieux closes que les salles débouchant nent et directement sur les quais, et les voyageurs pas à y redouter les courants d'air comme dans lernières ; enfin, la voix de l'employé chargé loncer les départs y pénètre mieux.

■rei terminus. — La disposition des gares terminus itue souvent un problème fort complexe dans randes villes, où l'on doit satisfaire à la fois à un de grande ligne et à un 'mouvement intense de eue.

5 deux services de grande ligne et de banlieue jes exigences distinctes, tant au point de vue de stribution des locaux que de la formation des s.

ur les voyageurs à longue distance, il faut des instalis importantes pour le service des bagages, tant à /ée qu'au départ. Les trains à grand parcours ne ent être réexpédiés tels quels : leur composition doit is souvent être remaniée et les voitures qui lescomit doivent être envoyées au remisage pour une visite I nettoyage à fond.

service des bagages des lignes de banlieue est, au aire, très restreint ; toutes les installations doivent combinées de façon à assurer un débit rapide des geurs qui arrivent et qui partent. En raison des défréquents, le matériel des trains de banlieue n'est, ainsi dire, jamais modifié : aussitôt que les voya-