GARES ET STATIONS

voiture entrent par les baies situées sur la façade. Chacun des côtés du vestibule est occupé, vers l'avant, par les guichets de billets (4) et, vers l'arrière, par le

service des bagages au départ (5), Le fond du vestibule est libre et permet l'accès direct des quais. Des galeries latérales (3), de 70 mètres de longueur et de

GARES ÉTRANGÈRES Jy

7 mètres de large, débouchant de chaque côté, au centre du vestibule, conduisent aux salles d'attente (7 et 14).

Ces dernières, disposées de la même manière du côté droit et du côté gauche, et donnant directement sur le quai de tête, comprennent deux salles d'attente, deux salons pour dames et une salle de restaurant. Des entrées spéciales (3) permettent aux voyageurs munis de billets de se rendre directement de l'extérieur dans les salles d'attente sans avoir à passer par le grand vestibule. Enfin, les deux pavillons extrêmes (10 et 11) renferment les salons de réception pour les personnages princiers et bs salles de conférences de l'administration.

Le quai transversal de tête se prolonge fle chaque côté vers des sorties (12) en avant desquelles se trouvent les halles de remisage des voitures déplace.

La délivrance des bagages à l'arrivée se fait sur les quais de service des bagages, à leur rencontre avec le quai de tête.

Bien que par la disposition même de la gare, toute traversée des voies par les voyageurs soit inutile, un tunnel transversal a été établi sous les voies près de l'extrémité de la halle, de manière à relier entre eux les neuf quais à voyageurs. Les voyageurs et les agents peuvent ainsi se rendre d'un quai à l'autre sans avoir à remonter vers le quai de tête. D'autres tunnels sont affectés au service des bagages en transit et à la poste.

La gare de Francfort se distingue, comme on le voit, par sa disposition rigoureusement symétrique par rapport à l'axe longitudinal du bâtiment. Les installations