SIGNAUX A L ETRANGER
de couleur blanche pour former un fond sur lequel le signal tranche nettement.
Le Starting Signal résulte du mode d'exploitation à voie fermée appliqué en Angleterre : la voie n'est considérée comme libre que lorsqu'un signal en donne l'indication. Le Starting Signal est généralement placé a l'extrémité du quai de la gare, et indique au mécanicien le moment où il peut pénétrer dans la section en avant.
La Advanced starting Signal est placé à environ 30a mètres du précédent, et permet de ne pas engager la section en avant, tout en faisant stationner un train qui a dépassé le Starting Signal du quai pour prendre des wagons sur les 'garages ou pour dégager la section en arrière.
Le Disc Signal, qui a l'aspect du disque à distance français, sert à indiquer aux mécaniciens dont les trains sont sur les voies de garage, le moment où ils peuvent en sortir pour prendre la ligne principale.
Dans une petite gare anglaise et à une bifurcation ordinaire, les signaux sont assez simples, mais il faut avoir été dans l'une des grandes gares de Londres pour se rendre compte de la complication à laquelle peut conduire ce système ; un même mât servant pour plusieurs directions, est pourvu d'une multitude d'ailes, et ces mâts forment à leur tour une véritable forêt sur les passerelles de signaux placées en avant des gares.
Les signaux employés dans les autres pays de l'Europe, se rapprochent toujours plus ou moins de Tun des deux systèmes, anglais ou français.
aux américains. — Aux États-Unis, les Com- ; les plus progressistes ont adopté un ensemble laux qui se rapproche beaucoup des signaux , mais c'est là une exception. Dans les petites la protection se fait par les agents des trains. s grandes gares, laissons la parole à M. Rœderer, /isité les États-Unis en 1888 : « On commence les grandes gares de signaux et même à les her. Nous avons vu toutefois, à Chicago, une lorme dont les abords s'étendent sur plusieurs avec bifurcations, traversées de voies, brancheie toutes sortes, sans un signal fixe. Le mécaen abordant un de ces points critiques, s'arrête et à droite et à gauche ; s'il n'aperçoit aucun moudangereux se dirigeant sur lui, il repart. Si, au e, un autre train ou une autre manœuvre t, les mécaniciens, qui sont des gentlemen ! les nôtres), échangent quelques politesses : î vous. » — « Je n'en ferai rien ». La régularité ice doit singulièrement en souffrir, quoi qu'on »
d'autres gares, les signaux sont très variés et n'ont eux-mêmes de signification déterminée, en sorte vivent être complétés par des règlements faisant e leur signification dans chaque cas particulier. ?uvre des signaux. — Les signaux sont manœudiverses manières,- le plus ordinairement à le transmissions par fîls ou de transmissions constituées avec des tiges de fer creux. Aux
