MATERIEL A MARCHANDISES

voulue pour assurer le fonctionnement du frein de sa voiture. Tant qu'il n'a pas fait cette manœuvre, le vide existant sous le diaphragme du petit réservoir D, relié par une tige à la barre F, s'oppose au soulèvement de cette barre, munie elle-même d'un cran qui immobilise le levier E de déclenchement.

Les robinets A et C étant placés dans la position convenable, Tair pénètre dans le réservoir D, et le levier E peut être dégagé du cran de la barre F.

En manœuvrant le levier E, le conducteur tire en arrière le verrou situé au-dessus du crochet de traction, dont le bec peut pivoter autour d'une charnière. Le verrou étant retiré, l'effort de traction exercé par le tendeur, fait basculer le bec du crochet, le tendeur est libre et la voiture est décrochée.

Avant de manœuvrer le levier E, le conducteur a soin de découpler la conduite du frein près du robinet C.

Matériel a marchandises. — Les wagons à marchandises ont des formes et des dispositions variées suivant la,nature des produits à transporter : toutefois, les types ne doivent pas être trop nombreux et se prêter à des transports de diverses natures, si Ton veut avoir une bonne utilisation du matériel.

Les wagons peuvent être rangés en trois catégories principales : les wagons fermés ou couverts, les wagons tombereaux et les plateformes.

Les wagons couverts sont pourvus de panneaux pleins et d'une toiture : ils sont fermés par des portes rou-

lantes. On les utilise surtout pour le transport des marchandises de détail et de celles qui craignent la mouille, ou encore pour les bestiaux.

Les tombereaux ont la forme d'un tac en tôle ou en bois. Ils servent au transport des matières en vrac, telles que la houille, les betteraves, les minerais, et de tout ce qui ne redoute pas les intempéries.

Les plateformes sont constituées par un plancher sans bords et sont employées au transport des pierres de taille, pièces de bois, machines, voitures, matériel militaire, etc.

Indépendamment de ces trois types principaux, il existe des wagons spéciaux, affectés à certains transports déterminés : wagons à lait, à poisson, à fruits, à bois, à rails, wagons pour le transport des dames-jeannes, des chaudières, des gros tubes, des plaques tournantes, des volants et engrenage, ridelles à coke, wagons citernes, wagons à deux trains, grues roulantes, wagons de secours, etc.

Ces wagons sont généralement en petit nombre, et le type dominant est, d'ordinaire, le wagon tombereau qui se prête au plus grand nombre de transports, surtout moyennant l'addition d'une bâche pour protéger les marchandises qui craignent la pluie.

La capacité de chargement des wagons est assez variable. En Angleterre, elle est généralement faible et d'environ 5 tonnes. Cela tient à ce que la petite vitesse est inconnue de l'autre côté de la Manche : les marchandises sont expédiées dans le plus bref délai possible après