S CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE

des barrières. On pouvait ainsi réduire à trois minutes le temps nécessaire pour débarquer 400 voyageurs et en embarquer autant d'autres.

Le nombre total des trains a été de 42.500, ayant parcouru 106.250 kilomètres. Les six locomotives ont parcouru ensemble 1 13.882 kilomètres.

Le nombre de voyageurs transporté a été de 6.342.000 et la recette a dépassé 1.650.000 francs, en six mois, soit une recette kilométrique brute de 1. 100. 000 par an.

Chemin de fer monorail de Lartigue. — C'est le type de la voie étroite réduite à son minimum, puisque la voie n'exige pour ainsi dire pas de terrain, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 84 *.

La voie se compose de tréteaux reposant sur des traverses placées sur le sol, et dont l'espacement varie avec la portée et la force des rails que supportent les tréteaux : les rails sont, d'ailleurs, renforcés par un fer à T placé sous leur patin. Les différences de niveau du sol sont rachetées par la différence de hauteur des tréteaux, en sorte que les travaux de terrassement peuvent être, pour ainsi dire, nuls. En plus du rail central, les tréteaux supportent des rails de guidage latéraux, destinés à empêcher le balancement des véhicules suspendus en équilibre sur le rail central. Les tréteaux sont, en général, placés à I mètre au-dessus du sol, mais les voies publiques sont traversées à une plus grande hauteur.

Les voitures sont suspendues sur les rails par Tintertermédiaire des deux roues à gorge.

* Tbe Scieniific American, 1884. — Sctence et Nature ^ 1884.

Les locomotives oiit des formes diverses. Elles peuvent être à trois roues couplées, avec deux chaudières horizon-

tales suspendues chacune d'un côté, ou à deux roues couplées avec deux chaudières verticales. Les cylindres et le mécanisme sont, de même que les roues, compris entre