RÉSULTATS D’EXPLOITATION

DIFFÉ

Totales

IENCES

Moyennes

Recettes Voyageurs .

Millions

Messageries, Colis postaux, Denrées en Grande Vitesse .

Marchandises et Bestiaux en Petite Vitesse .

Recettes accessoires .

Total des Recettes .

Dépenses totales .

Produit net .

Coefficient d’exploitation % .

(A) HceeUe* du Trafic.

S’en tenant présentement aux recettes, on reconnaît au simple examen de ce tableau que si le trafic des voyageurs a suivi une progression presque continue, accélérée même à la fin de la période, pour les marchandises tant en grande qu’en petite vitesse, on observe au contraire depuis 1906 un ralentissement marqué de cette progression.

Ce ralentissement doit être attribué à la crise qui pour l’industrie métallurgique surtout a passé à cette époque sur le monde entier et qui a d'ailleurs sévi en France avec une moindre intensité que dans les pays étrangers.

Que les résultats heureux des premières années de la période, l’arrêt de la fin, soient en effet dus surtout aux fluctuations de l’industrie métallurgique, on s’en rend compte immédiatement en constatant d’après les statistiques officielles, que si le tonnage total des marchandises de toutes natures transportées sur le réseau français s’est accru de 22 u/0 entre 1904 et 1908, et spécialement 22,6 °/0 pour les produits métallurgiques, il s’eu faut pour ces dernières que celte augmentation se soit répartie également sur toute la période.

Comme le montre le tableau suivant, leurs transports en forte progression au début ont subi à la fin un arrêt et même une diminution due à la crise de cette industrie.

ANNÉES