VOITURES A DECLENCHEMENT EN MARCHE 29I

Voitures à déclenchement en marche. — Pour éviter aux trains un arrêt inutile dans les stations où ils doivent seulement laisser des voyageurs, on peut faire usage de voitures à déclenchement en marche.

Les slip carriages sont très usités en Angleterre ; en France, on n'en rencontre que sur le réseau de l'Ouest.

La figure 70 représente le système employé par la Compagnie de l'Ouest.

Les voitures à abandonner en route sont placées en queue du train et attelées au moyen d'un tendeur spécial (fig. 71) ; un conducteur prend place dans la guérite de la première des voitures a laisser. Pendant Tarrêt qui précède la station indiquée, le conducteur décroche les chaînes de sûreté ; aux approches de la station, il ferme, au moyen de chaînes sur lesquelles il tire, les robinets du frein à air comprimé de chaque voiture et sépare les accouplements des tuyaux flexibles du frein. Enfin, en un point marqué par un poteau sur la voie, il ouvre le déclic D du tendeur dont la chape s'échappe du crochet d'attelage.

Le mécanicien accélère sa marche avec la partie d'avant, tandis que le conducteur resté sur la partie décrochée, en modère l'allure jusqu'à l'arrêt, en agissant sur le frein à air comprimé.

Si le conducteur oubliait de fermer les robinets du frein avant d'opérer le découplement, il produirait le serrage intempestif des freins du tr,ain tout entier, ce qui pourrait occasionner des ruptures d'attelage.

Afin d'obvier à cet inconvénient, le Great Western

à déclenchement de la Compignie de l'Oueil

• Figures empruntées au livre de MM. Pol Lefèvre et Cerbelauii, Lfs Cbemiiis de fer.