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Lu commission de lignes est composée de MM. X..., capitaine ; Y..., ingénieur,

Son siège est à Gœrlitz, dans la gare.

Si l'on prévoit qu'ils doivent être employés sur d'autres parcours, il faut leur faire faire au préalable des voyages d'essai .

Arrêt des trains. — Après une durée de huit à neuf heures, il y a lieu de faire, dans une localité appelée station principale d'arrêt, un arrêt de une à deux heures, destiné à l'alimentation des hommes et des chevaux.

Le nombre des principaux points d'arrêt dépend delà longueur de la ligne et des ressources que présentent les localités.

Dans chaque station d'arrêt, il doit v avoir :

Un bâtiment couvert sous lequel les troupes puissent s'abriter ;

Une petite ambulance pour les hommes qui ne peuvent continuer leur voyage ;

Des appareils pour puiser de l'eau;

Des lieux d'aisance, situés à une distance convenable.

Composition des trains. Un train militaire enlève en général :

Un bataillon de mille hommes, ou

Un escadron de cent cinquante chevaux, ou

Une batterie de six pièces, ou

Trois quarts d'une colonne de munitions, chaque corps étant pourvu de ses accessoires de campagne, de façon que le train soit composé d'au moins soixante essieux, et de cent au plus.

Spécimen des tableaux dressés pour le transport d'an

corps d'armée. — L'ordre dans lequel sont expédiées les troupes et la marche des trains sont réglés par les trois pièces ci-après :

1° Un tableau de voyage et de marche pour chaque corps d'armée — feuille n° 1 (Y. page 78 et 79);

2° Un tableau de la marche des trains militaires — feuille n° 2 (V. page 81);

3° Un règlement de marche pour chaque ligne — feuille n°5 (V. page 82).

Nous donnons comme spécimen le tableau de marche d'un corps d'armée de 3 divisions se rendant de Posen à Francfort.

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10 15 — Midi 50.

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Minuit.

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