POUR LE CAFÉ
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SniU chargés fonctions île commandants d'étapes : M, Y... majora GlOgOT M. X ... major à Leipzig; M Y... capitaine à Hofj M. Z ... major à Liegnitz, etc
(Cette Note doit, éventuellement, être remplie ultérieurement dans le casou, l° r de rétablissement du présont règlement, la Commission d'étapes n'aurait pas ou Ir ,,j
La Commission de lignes,
Signé : X... Signé : Y...
Capitaine,
Ingénieur.
Véritablement, tout semble prévu dans ces trois feuilles. En les consultant, le cbef d'un corps d'armée peut savoir, à chaque heure du jour, où se trouve la moindre fraction de ses troupes.
Les tableaux de voyage et de marche sont dressés par les délégués de l'état-major général. On doit toujours avoir en vue l'accélération la plus grande possible, en tenant compte des moyens d'exploitation dont disposent les chemins de fer.
La commission centrale présente directement les tableaux de voyage et de marche au ministère de la guerre, qui les communique ensuite aux généraux commandant les corps d'armée. Une fois ces travaux approuvés par le ministre de la guerre, il est interdit (Vy apporter aucune modification.
Les tableaux et règlements de marche indiquent :
a. Le lieu de la mobilisation;
b. Le jour de l'entrée en campagne ;
c. L'importance du transport de chaque troupe ;
d. Le jour de rembarquement;
e. Le lieu et le jour du débarquement.
Les règlements entrent dans les plus petits détails, jusqu'à la couleur de l'encre, qui varie si le transport à faire doit emprunter plusieurs lignes.
Permanence des mesures prises pour les trains militaires. — Ce n'est pas au moment où des transports militaires doivent être exécutés que les administrations do chemins de fer peuvent étudier les mesures nécessaires. Toutes ces mesures doivent être prises à l'avance et d'une manière permanente.
Le règlement autrichien comprend à cet égard les prescriptions les plus précises : nous indiquons les principales :
LÏtahlïssem est de marches. — Les administrations de tous les chemins de fer exploités au moyen de locomotives sont tenues de faire figurer, soit dans leurs livrets de marche des
trains ordinaires, soit dans un supplément, un certain nombre de trains militaires. Ce nombre devra, dans chaque direction et pour chaque ligne, être en rapport avec les besoins de l'autorité militaire dans les temps ordinaires.
Entente avec l'état-major général. — Les heures de départ, la durée du trajet, les arrêts des trains militaires devront être établis d'accord avec l'état-major général, chargé d'arrêter pour ces trains les conditions qui se prêtent le mieux aux exigences militaires.
