I.arïi'iu- lotiile drs Irrriisinnifiiis en couronne

Le gabarit limite des ouvrages d'art est déterminé par deux verticales élevées de part et d'autre de l'axe du la double voie, à <l m ,267 de distance de cet axe, et par nue

3,OW

7, M* t.OOO

S. il I

VOIR, lUil,. 41

horizontale menée à j n ',o47 de hauteur au-dessus de la surface du roulement dus rails, ou à j"'.()72 au-dessus du plan supérieur du ballast. L'angle droit formé par l'horizontale et la verticale limites est abattu par un arc de cercle tangent à la verticale, et décrit d'un point pris comme centre à 2°, 530 au-dessus du plan supérieur des rails dans l'axe de la double voie.

Ces dimensions sont très-développéos dans tous les sens. On n'est pas gêné en Russie par les passages en dessus, qui sont fort rares.

Le ballast est composé de deux couches, l'une en sable et en gravier, d'une épaisseur de O m ,38-*, sur laquelle reposent les traverse'; l'autre en pierre tassée, de G"", 141) d'épaisseur, (|ui affleure le dessus dus traverses et entoure entièrement la première. On n'ajoute pas en Russie de ballast au-dessus des traverses, ni dans la voie; ni en dehors Jus voies. La petite conclu.' de pierre cassée, qu'on aurait pu placer" par-dessus n'aurait pas eu pour effet d« préserver les bois îles inlliiences almusphériques, et elle aurait opposé un certain obstacle à l'examen journalier des traverses.

La couche inférieure du ballast est un matelas élastique qui peut recevoir un bon hourrage; le sable emprisonné sous la couche supérieure de pierres cassées n'est pas soulevé par le vent des trains.

Dans plusieurs tranchées argileuses, ou a placé sous le ballast une couche, de pierres cassées dans un encaissement pratiqué au fond du déblai. Cette précaution assura le drainage du ballast et l'assainissement de la voie.

Sur les voûtes en maçonnerie, on a, autant que possible, augmenté l'épaisseur du .ballast, pour épargner aux maçonneries les trépidations communiquées aux rails par le