CHEMIN DE FEU

Pour le train-poste, en Complfuil util 1 minuit: seulement pour les stations pour lesquelles l'arriït n'est pas indiqué au Inlilenu : 4 h. S m-, ou un peu plus du cinquième du temps du trajet.

Pour le train de voyageurs, T li. Sj m., ou pris du quart du temps du trajet.

DR PÉTËltSDOUItG A MOSCOU. 89

On voit sur-le-champ par ces tableaux que le temps n'est pas encore eslimé très-cher en Russie.

Le irain rapide reçoit des voyageurs des trois classes ; 3e train de 30 heures ne reçoit pas des voyageurs de première classe. Les prix sont fixés comme il suit, de Pétcrsbonrg 1 Moscou :

i" classe, train do 20 li euros Ifl rouilles, soit "fi francs.

ï' diiisiij pur les dein Iraius 13 'ii.

3* dusse' lrain ^ 20 hellros 10 *°

| [roin de 30 heures \ ifi

Le chemin de Moscou permet donc de faire pour 10 fr. un parcours d'environ fi 40 kilomètres, ce qui fait ressortir le prix du kilomètre à 2 cent. J environ, ou à la moi lié du tarif français pour les voyageurs du troisième classe. Le prix de la première classe monte à près de 12 centimes.

Après les travaux d'art, le luxe du chemin de Moscou est tout entier dans les stations, où les voyageurs ont, comme on l'a vu, de si grandes périodes do temps à passer. Les grandes stations intermédiaires présentent une assez curieuse disposition. Les bâtiments pour le service des voyageurs sont situés au dedans des voies. Les voyageurs du train qui entre en gare n'ont ainsijamais la voieàtraverser; mais ceux qui quittent le train ou ceux qui le prennent à une de ces stations, sont forcés de traverser la voie pour atteindre ou pour quitter le quai accosté par le train ; or les quais sont à la hauteur du plancher des wagons; les bâtiments des gares sont donc d'un accès assez difficile, et créent une véritable gène pour le service. Les voyageurs peuvent être exposés dans ces stations à une méprise singulière qui s'est, dit-on, reproduite plusieurs fois a la station centrale de Bologovo, lorsque les deux trains-postes,venantl'undePétersbourg,rautredeMoscou,