I" TRONÇON

Bnuln dn sa lte <le Finlande.

[100 verstes).

Pélersbourg est situé dans une plaine qui descend en ponte douce vers la Né va ; celle plaine su leiniine. au midi par l'escarpement du terrain silurien sur le terrain ilévonien. C'est sur un des contre-forts de cet escarpement qu'est bâti l'observatoire de Poulkova. Le ebemin de fer, en quittant les bords du canal d'enceinte de Pc lers bourg, sYlcve par une pente .1 peu près continue qui défasse la station de TsarskoO-Celo; parti de la cote 2" f ,yj, on le retrouve ù 28 verstes plus loin se maintenant entre les coins 37 et 50, jusqu'à la qualre-vinfjt-cniquième verste environ. A partir de ce point, un des faites secondaires est définitivement Franchi, et faisant abstraction de quelques

A VARSOVIE. 1 t

indexions passagères, le Iracé redescend à la vallée do la Louga, qu'il traverse (vcrste 116) h la cole 22,188. De là à la verste 1 70, le Iracé remonte à la cole iS pour redescendre ensuite à la cote 26,676, et couper la Ploussa, affluent de la Louga; puis il remonle jusqu'à Novocelié, à la cole 74,188 (verste 213), après quoi il redescend par un versant tributaire du lac de Pskoff ; près de celte ville, à la verste 236, il se retrouve à la cole 22, dont il s'écarte peu sur une assez grande longueur. Le tracé, à partir de Pskoff, suit le versant droit de la Velikaia jusqu'à OstrofT, où, à la cole 28,336, il franchit cette rivière.

De là à la limite du tronçon, il suit la vallée d'un aflluent de la Velikaia, l'Outroya, qu'il coupe trois fois dans l'espace de 60 verstes. Enfin, à la verste 400, le tracé remonte à la cole 72,785, et atleini la limite extrême du bassin du golfe de Finlande.

En plan, ces 400 premières versles doivent être décomposées en deux parties ; sur les 2 i>6 premières, où le tracé de la Couronne n'a pas été modifié, on voit prédominer lus iilij;inmienls droits ; deux courbes se dessinent seules : l'une qui atteint Tsarskoe-Celo, a pour but de mettre cette résidence impériale en commuoicalion avec le chemin de fer; l'autre forme un demi-cercle presque complet pour rapprocher la gare de la ville de Pskoff. De la verste 4b à la verste 2o0, on peut dire que la ligne est en plan un alignement droit peu rigoureux. Tous les accideuls de terrain, dans ce système de tracé, accentuent vigoureusement le profil en long.

De la verste 236 k la verste 400, Ij tracé est le résultat des études de la lirande Société, et l'on reconnaît sur-lechamp qu'une discussion plus rationnelle des formes du terrain a dirigé les ingénieurs; sans y trouver de courbes