‹ Les chemins de fer russes de 1857 a 1862 (volume 2)Chapitre 6 sur 118 · II' TRONÇON · texte numérisé non relu

II' TRONÇON

Danln dn golfe île Hlga

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Nous faisons commencer le second Ironçon à la 400"" verste à partir de Pétersbourg, et nous le faisons aboutir à la verste 530 ; dans l'intervalle, il coupe la Dvina, à la verste 400, à la cote 40,477. 99 verstes appartiennent donc au versant de rive droite, et les 37 verstes restantes au versant de rive gauche.

La cote du point culminant du tracé, dans cette région, n'est pas la cote du point de partage entre les bassins de la YeJikaia et de la Dvina; elle appartient à un faite secondaire.

Après avoir coupé la itejilzaprès de la verste 410. et la Mal (a, à la verste 434, le tracé remonte (verste 44S) à la cote 85,241. De là à la Dvina il redescend jiar une pente générale, franchissant (verste 454) le lac Zolva, et (verste 470) la rivière Dubna : tout ce versant, de la verste 400 à la Dvina, est occupa par des lacs cl des marécages. 11 passe, à la verste 496, près de la ville de Dimabourg, puis gagne la Forteresse assise sur les deux rives de la Dvina et traverse le fleuve dans l'enceinte même de cet ouvrage. Le pont a trois travées indépendantes de 27u pieds anglais chacune.

Sur la rive gauche de la Dvina, le chemin de fer traverse la plaine submersible du fleuve jusqu'au delà de la

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