TENDER
Les dimensions et données principales sont les suivantes :
Hauteur de la caisse dVau,
Longueur
Lu'gour
Contenance en oau. . . .
Contenance en bois, en moyenne 9™- ^-,000
Épaisseur des tôles, côtés (eltérieures) 0* ,004
— — côtés ( intérieures ) 0" ,005
— — fond 0" ,005
— dessus 0- ,004
LÉGENDES. 21i
Diamètre citérîeur des roues 1" ,200
Nombre G
Rôles ( Écarlemont des roues, aîaiit el milieu 1" ,700
— — milieu et arrière i" 800
— — extrêmes 3- ,&00
Diamètre de la fusée 0* ,150
Longueur de la fusét- 0* ,2i0
^^*^" 1 Diamèlre de IVssieu au milieu 0- ,140
— — à la portée de calage 0* ,185
Hauteur do la barre d'attelage d'avant au-dessus des rails. ... 1" ,020
— — et des tampons d'arrière 1" ,000
— du tablier au-dessus des rails 1* ,250
^'"^^*^ \ — — au-dessus de la table à eau 1" ,150
Épaisseur de la tôle du tablier du mécanicien 0*" ,005
— des coffres et caisses à outils 0",0025 et 0*,003
Le poidd de cbaque tender est do 12,97-i kilogr. environ, et se décompose approximatirement de la manière suivante :
Fonte 1.100^''
Fer 11,005
Acier 520
Cuivre et bronze 1 19
Caoutchouc et bois 202
Total. . . . 12,074'»
Les planches 51, 52, 55, 54, donnent les dessins du type des machines à voyageurs à 2 essieux couplés. Planche 51. — Élévation.
— 52. — Coupe longitudinale.
— 55. — Coupes transversales.
— Z\, — Demi-plan et demi-coupe horizontale avec tableau des principjles dimensions.
Planche 55. — Dessins du pont de Kovroiï, sur la ligne de )loscou à Nijni-Novgorod : pont métallique à treillis,
avec piles et culées en maçonnerie. Brise-glaces en maçonnerie.
— 56. — Brise-glaces en fonte. Type applicable au pont de Grodno, sur le Niémen. — Élévation, coupes
et plan.
Ce type a déjà été publié dans les Annalea des ponU et chaussées ^.^v M. E. Cézanne, année 1864.
Pla.nciie 57. — Plan de Saint-Pétersbourg, avec indication des proOls qui ont servi au jaugeage de la Neva.
— 58. — Plan de Moscou et plan de Varsovie.
— 59. — Carte géologique de la Russie d'Europe, d'après Murchison. — A droite de la carte, coî»pe des
sondages entrepris dans les gouvernements de Polïava et d'Ekaterinoslaf.
— 40. — Dessins d'un poéle hollandais (élévations et coupes, fig. 1 à 4). — Dessins d'un poêle d'Unter-
mark (élévation et coupes, fig. 5 à 12).
— il. — fig. 1 . — Gabarit normal, indiquant les limites des ouvrages à établir le long ou au-dessus des
voies.
— — 2 à 12. — Types de piofds en travers.
— 42. — fig. 1 à 10. — Dessins du rail Vignole échssé à 5 boulons, avec accessoires de la voie.
— — liai 4. — Instruments pour la pose de la voie.
— — 1 5 à 20. — Répartition normale des traverses pour les rails de diverses longueurs.
— 45. — Type de pont pour chemin de fer avec rails superposés, pour une ouverture variable d'une demi-
sagène à une sagène (1 "»,06 à 2™, 15).
Pla>che 44 à 50. — Changements de voie.
— 44. — Changement de voie. — Fig, 1. — Plan de pose.
— -^2. — Plan du changement.
— — 5. — Élévation.
— — 4 à 8. — Coupes et détails.
Planche 45. — Fig. 1 et 2. — Élévation et plan de Taiguille de droite.
— — o. — Coupes transversales.
— — 4 et 5. — Élévation et phm du rail contre-aiguille.
— — 6. — Coupe.
— — 7. — Plan général du croisemenl. .
— — 8 à 12. — Coupes et détails.
Planche 46. — Fig. 1. — Plan spécial du croisement.
— =—2. — Coupe verticale de la pointe de cœur par Taxe du premier boulon.
— — 5. — Plan de la plaque de joint de la pointe de cœur.
— — 4. — Élévation latérale de la i)ointe de cœur. — 5. — Plan.
— — 6 à 9. — Coupes.
— — iO ;H3. — Boulons et accessoires.
— — 14 à 16. — Entretoises correspondantes {fig. 16, entreloise rencontrée par le plan sécant
qui donne la coupe fig. 2).
— — 17, 18. — Élévation et plan du coussinet-glissière pour Paiguille représentée planche 46,
fig. 1 à 3.
— — 19. — Plaque de joint de la pointe de cœur du croissement.
— — 20. — Plan de la pointe de cœur.
— -r- 21 a 25. — Cou[)e, élévation et plan du coussinet- talon de l'aiguille mobile. Planche 47. — Excentrique de manœuvre du changement de voie simple.
— /i</. 1 à 6. — Levier de manœuvre et contre-poids.
— — 7 à 10. — Débils de la transmission directo.
— — liai 5. — Transmisson à angle droit.
— — 15 à 22.— Détails.
Planche 48. — Changement dévoie simple, avec croisement de 0,09. — Fig. 1 et 2, changement à droite.
— Fig. 3. — Changement symétrique à 2 voies, croisement de 0,13.
— — 4, 5, 6. — Changement de voie double.
Planche 49. — Changement de voie double.
— — 1 . — Plan du changement.
— — 2. — Détail du premier croisement, à 0,1361..
— — 3. — Plan de pose des croisements, le premier a 0,1361, les deux autres a 0,09. Planche 50. — Excentriques de manœuvre du changement de voie double, élévations, plans et détails.
Planche 51 . — Plan de la foire de Nijni-Novgorod, avec le plan de la gare et un petit plan de la ville.
La voie à traction de clievaux'indiquée sur le dessin n'a pas été exécutée.
La boucle figurée par le tracé de cette voie au conQuent de TOka. et du Volga avait pour objet de réserver remplacement des pâtés de maisons portés sur le plan d'agrandissement de la ville.
Celte planche faisait partie de l'édition de 1864.^
