IV ET DERNIER TRONÇON

Baiiiii de la Viitole

(Î05 TERSTES)

Ce tronçon se distingue principalement des tronçons précédents par le nombre de grands cours d'eau que la ligne a à traverser. Après avoir franchi diverses petites rivières, la Sokolda, la Suchonie, elle coupe (verste 880, cote 57,80) la Suprasl, affluent duNarew, puis le Narew, qui forme la limite du royaume de Pologne (verste 905, cote 58,40). Ces vallées sont toutes deux marécageuses. Dans Tangle des deux rivières, est la ville de Byalistock, où nous retrouvons les ti'acés rectilignes des ingénieurs du gouvernement. Un alignement droit de plus de 60 versles, à travers un terrain assez tourmenté, amène le chemin de fer sur la rive droite du Boug (verste 970, cote 49,30). Il traverse cette grande rivière sur un pont de 279'"! 1 de débouché, le plus grand pont de la ligne de Varsovie, et le second pour la grandeur de tout le réseau exécuté par la grande Société, Ce jiassage est d'autant plus difficile que le Boug, pendant ses crues, submei*ge ses rives à une distance de 7 à 8 verstes.

Sur les 68 verstes qui restent encore pour atteindre Varsovie, le tracé suit de loin le versant gauche du Boug, et traverse à la verste 1000 son affluent, le Livioc ; un alignement lui fait atteindre la rive droite de la Vistule à la cote 41 ,53 et à la verste 1048, à partir de Pétersbourg.

Le rail passe donc de la cote 2,55 à Pétersbourg, à la cote 41,55 à Varsovie, ce qui fait une montée utile de 38'"^98; dans TinteiTalle, il franchit trois faîtes principaux, dont le plus élevé, au passage de la vallée de la Dvina à celle du Niémen, atteint la cote 81 ,62.

Le lableau suivant résume la description de la ligne entière.

» Planches XII, XIII et XIV.