ITÉ

Uif.

Angleterre

Amérique

France

Stock ton-Darlingtou

Munck à Chunck

Sainl-Étienne-Andrézieux . .

Lintz-Butweis.

Autriche

Belgique

Bavière

Ch. de l'État ( An v.-Malines).

Nuremberg-Furth .......

Saxe,

Leipzig-Dresde

Prusse

Chemin rhénan. .

Czarszkoé-Sélo

Russie

Villes libres....

Naples

Brunswick-Oscherleben

Naples-Castellamare

Mannheim-Bade

Bade

Nassau

Taunus ,,

Hanovre

Toscane

Wurtemberg . .

Hollande

États sardes. ...

Espagne

Danemark

Suisse

Hanovre-Hildesheim

Livourne-Florence

Heilbronn-lac de Constance.

Amsterdam-Harlem

Turin-Gênes

Barcelone-Mataro

Copenhague-Roskilde

Bade-Zurich

Christiania-lac de Miossen. . .

Lisbonne-Santarem

Rome-Frascati

Suède-Norwége.

Portugal

États romains . .

Duché LuxembC.

Luxembourg aux frontières.

Nous ajoutons le tableau présentant, par périodes quinquennales, le développement pris par les voies ferrées dans le monde.

ly.

332 NOTES ET RENSEIGNEMENTS

que le 250* du poids total; tandis qu'on l'évalue au Ù2® sur une bonne route pavée de niveau ; au 25« sur une route en cailloutis de niveau; au 12* 1/2, moyennement, sur nos grandes routes, et au 6® au moins sur les chemins de terre et les routes en pays montagneux.

L'année 1821 est une date remarquable dans l'histoire des chemins de fer, parce que c'est dans, cette année que fut concédé le chemin de fer de Stockton à Darlinyton, première ligne destinée au service public. Ce chemin, d'une longueur de 71 kilomètres, fut livré à la circulation en 1825.

Le second chemin concédé est celui de Saint-Étienne à Andrèzieux, 18 kilomètres; il date de 1823 et fut livré à l'exploitation en 1828. Le troisième a été construit en 63 jours aux États-Unis, sur une longueur de 15 kilomètres ; c'est celui de Munck à Chunck.

Voici du reste un tableau du premier chemin de fer concédé et exploité dans chaque pays.

16,000 kilomètres sont construits, l'Europe a dépassé TAmérique ;

De 18Ù5 à 1850, la longueur des chemips de fer exploités a plus que doublé;, elle dépasse 36,000 kilomètres, dont l'Europe possède plus des deux tiers;

De 1850 à 1855, l'activité devient fiévreuse, les voies ferrées se multiplient à vue d'oeil, plus de 6^,000 kilomètres sont exploités tant en Europe qu'en Amérique.

Voici par ordre de date et présentant par réseaux les différentes lignes fusionnées, le détail des diverses concessions faites en France. (Extrait des documents officiels publiés par le ministère des travaux publics, sous le titre de « Répertoire méthodique de la législation des chemins de fer. »)