AVEC

Trois périodes : 1833-1859; 1859-1876; 1876-1883. — Les prévisions en 1837. — La spéculation nécessite Tintervention de l'État. — La loi de 1840. — Les longues concessions.

— Berryer, Duchatel, Thiers. — La loi de 1842 et la conception du premier réseau. — Régime mixte : l'État et l'industrie privée. — Spéculations nouvelles. — Révolution de 1848; premiers projets de rachat. — Empire de 1852 à 1857.

— Prolongation des concessions ; création du Grand-Central ; fusion des six grandes Compagnies. — Les Compagnies demandent la revision des conventions. — Conventions de 1859; garantie d'intérêt, revenu réservé, déversoir. — Résultats de ces conventions : 700 kilomètres annuellement construits ; dépenses de TÉtat et dépenses des Compagnies. — Remboursement de la garantie d'intérêt. — L'État partage les bénéfices,

— Les traités de commerce. — Les chemins de fer des Charentes et de la Vendée. — Les conventions de 1863. — L'impossibilité de la concurrence. Statistique des chemins de fer.

— Les chemins de fer d'intérêt local et la loi de 1865. — Conventions de 1868 et de 1869. — Guerre de 1870. — Commission

J. Gr. 1

d'enquête de r Assemblée nationale. — Rapports de M. Cézanne et de M. Krantz. — Le rachat en 1873. — Les conventions de 1875. — Les nouvelles Compagnies. — La Chambre de 1876. — Le socialisme d'État. — La déconfiture des chemins de fer des Charcutes et de la Vendée. — La convention de 1876 avec rOrléans. Le rapport de M. Richard Waddington. — MM. Allain-Targé, Lecesne, Bethmont, Christophle, Léon Say, Wilson. — Le rachat des Charcutes et de la Vendée. — Déclaration du ministre sur le rachat intégral. — Ekposé des motifs de M. de Preycinet et rapport de M. Poucher de Careil en 1878. — Conventions de 1878 avec le Nord et l'Ouest.— Exploitation provisoire par TÉtat. — Proposition Jean David. — Les trois sous-commissions et les rapports de MM. Baïhaut, Richard Waddington et Lebaudy. — Les conseils généraux et les chambres de commerce. — Le programme de M. de Preycinet. — Le 3 0/0 amortissable. — Tableau des chemins de fer au 31 mars 1881. — Comparaison des chemins de fer français et étrangers. — L'établissement du second réseau- — Ce qu'il a coûté à TÉtat et aux Compagnies. — Ce qu'il a rapporté à l'État et aux actionnaires.