CHAPITRE IV

Raisons d’une nouvelle législation

TENDANCES DES LOIS DE 1917 Er 1919

L'état de désorganisation, conséquence de la guerre et de la longue main-mise du pouvoir sur les Chemins de fer, avait amené la nécessité de refondre le régime ancien et de reconslruire sur de nouvelles bases. Nous avons vu comment la vie chère et aussi la poussée révolutionnaire avaient fait établir toute une série de réglements précisant et délimitant expressément les conditions nouvelles dé rémunération et de représentation des agents, et cela pour l’ensemble des réseaux.

L'expérience avail montré la nécessité d'unifier ou tout au : moins de coordonner les directions des réseaux. Avant la guerre, chaque réseau élait complètement autonome, mais les accords passés avec ses voisins devaient être la plupart du temps soumis à l’homologation du Ministre des Travaux Publics. Le Comité consultatif et le Comité technique des Chemins de fer se bornaient à étudier dans l’abstrait et laissaient souvent de côté les questions d'intérêt général. Les Compagnies administraient en commun les deux ceintures et traitaient ces questions dans un « Comité de Ceinture » “ c'était leur seul hen.

Pendant la guerre, l'unité de commandement devait être