SYMBOLES ET NOTATIONS
Nous avions essayé d'adopter pour les symboles le mode de notation arrêté par le Congrès des Electriciens à Chicago en 1893, mais nous n'avons pu y réussir qu'en faible partie, d'abord parce que ce mode de notation aurait été absolument insuffisant pour notre cas spécial, ensuite par ce que la juxtaposition de lettres grasses et de lettres maigres dans une même formule aurait considérablement nui à Ta clarté. Nous avons donc préféré nous en tenir au mode de notation ci-dessous, que nous avons maintenu dans tout notre ouvrage. Toutes les mesures de longueur sont exprimées en centimètres, à moins d'indications contraires.
B lignes de force par cm».
B« dans l'induit.
Bm dans les inducteurs.
Bt dans Tentrefer.
b arc embrassé par les pôles.
C capacité en microfarads.
D diamètre extérieur de Tinduit.
ly diamètre de Tindutt mesuré au fond
des encoches.
Di diamètre intérieur de Tinduit.
d diamètre des fils en mm.
E,e tension en volts.
f coefficient de frottement (0,05 - 0,1).
G poids en kg.
H force magnéto-motrice = ttc amp.-t.
/ courant en Ampî^res, spécialement le coarant dans Tinduit.
3 courant en Ampères, spécialement le courant dans les inducteurs.
^m ampères- tours.
t densité du courant = Ampères par
mm^.
K coefficient de dispersion aux pôles
magnétiques.
k amp.- tours par cm de circonfêi-ence
de l'induit.
L longueur des circuits magnétiques ;
dans les cas spéciaux : coefficient
de self induction iCliap. VI).
^' longueur d'une spire en mètres, l longueur de l'induit.
m nombre de spires A'' noml)re de conducteurs sur l'induit.
Ni nombrede divisions de l'induit.
Ni nombre de segments du commutateur.
n nombre de tours par miinile.
P effort de traction en kg.
2p nombre do pôles.
2pi nombre de balais.
Q quantité d'électricité en coulombs.
SYMBOLES ET NOTATIOXS
i?, r résistance eu Ohms w).
*Sl résistance magnétique.
*S section. Appliquée aux aimants, elle est égale à la somme des sections de tous les cii-cuits magnétiques qui envoient des lignes de force vers le môme pôle.
s section des lils en mm'-.
t temps en secondes.
V volume en cm'^.
V vitesse en mètres par seconde.
W watts, ou kilowatts, lorsque cette
désignation spéciale y est jointe.
^ys puissance spécificiue en kilowatts
h 1 000 tours.
te i)erte en watts.
tca perte ohmique à l'armature.
iVh perte par hystérésis.
tCr i)crte par frottement.
Wm l)erle dans les aimants.
Z couple en kg.
a angle ou coefficient, pour les moteurs pour tramways : coefficient de traction (10 — 15).
jJ angle ou coefficient, spéc. — ^J^ •
7 arc embrassé par les balais (voir fiff. 120 ; au Chap. V, rapport entre denx nombres de tours.
6 entrefer simple.
eK perte de tension p.e. 0,02 — 0,06).
; rendement (p. e. 0,8). ; x iOO, rendement en ^Iq.
T, coefficient d'hystérésis de Stcinmetz (p. e. 0,002 — 0,004>.
X = ,1- rapport entre la longueur de
llndnit et son diamètre.
}! perméabilité.
V coefficient de dispersion d'Hopkîn-
son j). e., 1 — 2}.
p coefficient de la résistance spécifique, pour le cuivre := ^ .
a augmentation de résistiince par ^C T = j^! =: diamètre intérieur de l'armature, divisé par le diamètre du cercle de base des dents.
T, = s^ = diamètre intérieur de l'armature, divisé par le diamètre extérieur.
4> nombre de lignes, spécialement
de lignes par pôle.
b> unité de résistance, p. 54, nombre de périodes par seconde
pn
