Resdemevt ltile ; échauffèrent

Soient :

W, le nombre de watts utiles; dans les motear3=736 x ch.-vap. utiles;

£tr, la somme de toutes les pertes, et notamment :

ir« 1= perte en watts dans le cuivre de Tindnit ;

Wh m » » due à Thystérésis ;

«7/^ = » » aux courants de Foucault ;

tCr = » » perte des watts due au frottement ;

u',.= » » dans les inducteurs =: (courant d'aimantation)'

X résistance de Tenroulemenl des inducteurs : ( le rendement.

Oq a alors

on

W -^ Wa -\- IVk -^ tCf -h Wr "h W^

Nous renvoyons à cette occasion à Tobservation que nous avons faite lors de l'élude des courants de Foucault (p. 60).

Lorsqu'il s*agit de déterminer avec une grande précision le rendement on ne peut pas ne pas tenir compte du frottement de^ balais, tout au moin^ dans 1;^ cas des dynamos dont les balais sont en charbon.

D'après les essais de MM. E. V. Cox et H. W. Buck (1), on a constaté les coefficients de frottement suivants, avec une vitesse de 5 mètres à la périphérie :

lubrifiés à fee

Balais en charbon radialement posés 0,3 1

» » posés suivant la tangente . . 0,2 0,64

Balais en cuivre posés suivant la tangente . . . 0,32 1,31 (!)

Lorsque la vitesse est plus graude, on doit multiplier ce

coeifiolent de frottement par fl — ~~ïn~)- L'exemple suivant prouve que la perte due au frottement

(1) Elehtrotechnhchc Zcitschrift, 5 novembre 1896.