Costs and Records (Electrical Times), p

intéressant, c'est le prix payé pour une distance égale dans les différentes entreprises. À Glasgow le publie a l'habitude dese servir des tramways pour de très petits parcours, tels que 900 mètres pour un demi-penny (o fr. 05) et la grande majorité des parcours plus longs ne dépasse guère { milles. La moyenne dutarif payé par le public est variable suivant l'usage qu'il fait des tramways ; une recette en apparence plus élevée peut correspondre à une utilité plus grande du service si le public a l'habitude de parcours plus longs nécessités par les distances. La seconde observation est qu'un tarif trop avantageux pour le public qui circule peut avoir les inconvénients pour le publie en général s’il a pour effet une insuffisance de recettes dans un service municipal. Ainsi les régies présentent dans leur ensemble des prix inférieurs à ceux des compagnies, mais sur 58 de ces régies 14 sont en déficit alors que des compagnies donnent un dividende qui atteint pour l’ensemble 4 o/o et qui dépasse 5 o/o pour près d'untiers du capital engagé dans ces entreprises.

Les éléments comparatifs font un défaut ; il faut se contenter de donner l'échelle des prix pour Glasgow : elle est établie d’après un barème à la distance.

Distance (1) : o (mille) 58 ( 933 mètres) Prix 1/2 d (0,05 cent.) — 2 milles 30 ( 3.700 — — I d(0,10 — — 3 — 48(5.590 — — rifo d(o,r5 — — 4 — 7 (7.385 — — 02 d(o,20 — — 5 — 88(9.460 — — ‘21/2 d(0,25 — — 6 — à (11.142 — — 3 d(0o,30 — — 8 — 1x1 (13.048 — — 3rf2 d(0o,35 — — 9 — 19 (14.731 — — À d(o,4o — — 10 — 15 (16.340 — — 412 d(0o,45 — — 10 — 97 (179.326 — — D d(o,50o — — II .— 59 (18.549 — — ble d(0,55 —

Le prix moyen par mille de distance est o d. 46 ou 2 cent. 1/2.