I. Des élauga de Commelle on peut g

1 face de soi une allée directe, on arrivera, en 10 ou 15 mio., au carrefour de la Table, doat il est parlé plus haut (p. 28i), et de là, par une belle route, à travers la forêt (de Chantilly à Montgrésin), on regagnera (45 â 50 min.) la pelouse du châlesu. Avant d'arriver à la pelouse, on longe à rir. le parc de Sylvie. Vis-à-vis d'une de ses çrillea s'ouvre la i-oute de Sylvie, qui con-

DE PARIS A COMPIEGNE.

duit dans la forêt au carrefour du même nom. Un autre poteau indique la rotite de la Fille-Morte, allant au carrefour du Connétable. Selon la tradition, un prince de Condé chassant y trouva un jour une fille adossée contre un arbre avec un fagot qu'elle venait de faire dans la forêt, et qui était encore debout, quoiqu'elle eût été frappée à mort par la foudre. Au débouché de la grand'route, sur la pelouse, on remarque à dr. un hêtre magnifique, dont les branches sont curieusement soudées.

Le village de Gouvieux, 1,913 hab., dont la station de Chantilly porte aussi le nom, en est éloigné de 3 kil. (à rO.). Il renferme plusieurs usines.

De nombreuses antiquités (armes, vases, médailles, cercueils de pierre, etc.) ont été découvertes dans le voisinage , sur l'emplacement d'un ancien camp romain.

Au-delà de Chantilly, le chemin de fer traverse la vallée de la Nonette sur un point nommé le Parc-Chariot, puis laisse à dr. l'embranchement de Senlis (F. ci-dessous. Section XVII).

Là, de même que dans la Thève, il a fallu établir un viaduc sur un sol mouvant. 2,200 pilotis, en chêne, hauts de 10 met., ont été enfoncés dans la tourbe, pour soutenir 36 arches, évidées intérieurement, et mesurant 440 met. de longueur sur 21 met. de hauteur. Plus loin, les ingénieurs ont dû creuser dans le roc une tranchée d'au moins 4 kil., d'où ont été extraits plus de 300,000 met.

cubes de pierre de taille, qui ont servi, sur la ligne même du Nord, à construire des viaducs , des ponts , des gares, et notamment le nouvel embarcadère à Paris. Le territoire que coupe cette tranchée est celui des célèbres carrières de Saint-Maximin, d'où furent tirés au moyen âge les matériaux de beaucoup de monu- î

ments de Paris, entre autres ceux de l'hôtel de ville. En certains endroits le chemin de fer, resserré entre deux parois à pic de 30 ou 40 met. d'élévation, franchit sur des ponts les galeries souterraines des anciennes carrières.

A 5 kil. de Chantilly, la voie franchit l'Oise après avoir laissé sur la dr. le village de Saint-Maximin , 1,130 hab., et, à g., le ham. de Trossy.

Le pont jeté sur l'Oise, et par lequel la nouvelle ligne de Paris à Creil va rejoindre l'ancienne , est formé de 3 arches de 30 met. d'ouverture et d'un très- bel aspect. En le traversant, on aperçoit en aval l'église pittoresque de Saint-Leu-d'Esserent (K. Section XI). La construction de ce pont, qui fait le plus grand honneur à M. Mansion , a présenté d'immenses difficultés.

La nouvelle ligne rejoint l'ancienne sur la rive dr. de l'Oise, à 3 kil, environ en deçà de Creil ; les deux lignes conservent néanmoins leurs voies distinctes, afin de ne pas compliquer le service. Elles franchissent le Thérain près de son confluent avec l'Oise.

A dr. se montre, au-delà de l'Oise, le hameau des Hayes, derrière lequel apparaissent les premiers massifs de la forêt de Hallatte, qui confine vers le N. à la forêt de Compiègne. Sur la g., dans la vallée du Thérain, on découvre le village de Tivemy , 282 hab. (église dont le portail est roman et le chœur du xvi® s.). Plus loin, du même côté, les importantes usines et le gros bourg de Montataire, 4,604 hab., attirent aussi l'attention. Ces usines, exploitées par une Société dont le siège est établi à Paris, rue Béranger, 21, comprennent des forges, des fonderies et des laminoirs pour fers, tôles, fer-blanc, cuivre, zinc ; des scieries hydrauliques pour bois de placage, etc. Au moyen âge, Montataire était ceint de murailles ; le château, flanqué de tourelles, a été rebâti au commen-