Pour les renseignements pratiques
hôtels, cafés, voitures, etc. V. la table alphabétique, à la fin du volume.
DE PARIS A VERSAILLES
nement français, V. de 61,686 bab., située sur un plateau isolé, entre des collines couvertes de bois, à 139 met. au-dessus du niveau de la mer, jouit d'un air vif et d'un climat sain depuis que les marais du voisinage ont été desséchés, mais elle manque d'eau courante. Elle possède un évéché, des tribunaux de première instance et de commerce, un lycée, etc.
Le château occupe le point le plus élevé de la ville. En avant s'étend la vaste place d'Armes^ d'oii partent trois larges avenues formant éventail. Celle du milieu, V avenue de Paris ^ arrivant en ligne droite vis-à-vis du château, et ayant environ 94 met. de largeur, traverse la ville dans la direction de l'E. à rO., et la divise en deux parties égales : à g. (en venant de Paris) est le quartier Saint-Louis, et, dans la partie la plus rapprochée du château, le vieux Versailles ; à dr., est le quartier Notre-Dame y la. ville neuve, qui s'est groupée auprès du palais.
Les deux autres avenues sont : à dr.
Vavenue de Saint-Cloud, ainsi nommée parce que cette route conduit du palaisdeVersaillesà Saint-Cloud; à g., Y avenue de Sceaux y qui est beaucoup moins étendue que les deux autres. Dans l'espace qui les sépare de l'avenue de Paris, à leur débouché sur la place d'Armes, s'élèvent les grandes et les petites écurieSy faisant face au château; elles ont été converties en casernes pour le génie et l'artillerie. Ces deux bâtiments uniformes, construits, sur le dessin de Mansart, de 1679 à 1685, complètent avec les avenues, un magnifique ensemble, servant de perspective au château.
Outre ces trois avenues, plantées de quatre rangs d'arbres, deux boulevards contribuent aussi à donner un aspect grandiose à Versailles.
Le boulevlard de la Reine , tracé en 1775, traverse le quartier Notre- Dame, et s'étend de l'O. à l'E. depuis la plaine de Trianon jusqu'à
l'avenue de Picardie, prolongement de l'avenue de Saint-Cloud. Le boulevard du Roiy qui coupe le précédent, forme la continuation de la rue des Réservoirs.
Deux chemins de fer mettent Versailles en communication avec les deux parties de Paris divisées par la Seine. Ils viennent aboutir à Versailles, à peu près à la même hauteur : l'un, celui de la rive g., près de la mairie, entre l'avenue Je Paris et l'avenue de Sceaux ; l'autre, celui de la rive dr., dans une situation un peu moins centrale, au N.
de l'avenue de Saint-Cloud. En outre, le chemin de fer américain dessert aujourd'hui l'ancienne route de terre.
Les nombreux visiteurs que ces trois voies ferrées amènent chaque jour donnent à la ville une certaine animation, qui s'accroît sensiblement aux époques où les deux Chambres tiennent leurs séances. L'élément militaire contribue aussi à donner à Versailles de la vie et de l'importance ; de nombreux régiments y tiennent garnison , et Versailles est, après Paris, la ville de France qui possède le plus grand nombre de casernes.
La ville, qui présente un aspect régulier, est partagée en portions symétriques. Les divisions principales sont déterminées par les trois avenues de Paris, de Saint-Cloud et de Sceaux. Deux marchés : le marché Saint-Louis, au S., au N,, le marché Notre-Dame on Marché-Neuf (construit en 1841), sont placés sur une ligne à peu près parallèle, ils sont traversés : le premier, par la i^e Royale, se prolongeant par l'avenue de la Mairie, jusqu'à l'avenue de Paris (c'est sur l'avenue de la Mairie qu'est le débarcadère du chemin de fer de la rive gauche) ; le second, par la rue du Piessis (sur laquelle se trouve le débarcadère du chemin de la rive droite), aboutissant à l'avenue de Saint-Cloud. A rO. de ces marchés, et de même sur
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