HYSTÉRO-NEURASTHÉNIQUE

A la vérité, les chauffeurs, mécaniciens, employés de chemins de fer, ouvriers des usines ou autres, sont plus exposés que quiconque aux causes provocatrices que nous avons indiquées. Mais il n’est pas moins aussi d’observation constante qu’à la suite d’une collision de chemin de fer, par exemple, l'hystéro-neurasthénie affectera presque uniquement les hommes à l’exclusion des femmes, et que, parmi ceux-ci, les individus de la classe ouvrière seront bien plus souvent touchés par la névrose que les voyageurs d’une catégorie sociale plus élevée. Et cela, nous l’avons dit, pour des raisons qui se tirent principalement des préoccupations quinaissentde l’impossibilité dans laquelle ceux-ci se sentent de reprendre les occupations qui étaient leur seul moyen d’existence. Leur état nerveux s’en aggrave de plus en plus, d’autant qu’à ces préoccupations s’ajoutent fréquemment des questions d’intérêt presque toujours litigieuses.

En effet, s’il est facile d’apprécier la gravité d’une fracture et l’incapacité de travail qui peut en résulter, il n’en va pas de même, on le comprend, lorsqu’il s’agit des phénomènes presque purementpsychiques consécutifs au choc, puisque les stigmates somatiques sont parfois peu apparents et peuvent avoir disparu au moment de l’examen, si tant est qu’ils aient existé.

A ce point de vue particulier, certainement parmi les traumatisés on peut rencontrer des individus qui exagèrent leurs souffrances dans l’espoir d’obtenir une plus forte indemnité. Mais faut-il donc considérer comme un simulateur, tendance à laquelle obéissent encore beaucoup trop de médecins, ce chauffeur qui, bon ouvrier jusqu’au jour où il a été tamponné, se dit désormais