Id., Ibidem, p

L'attitude hostile des négociants de nos villes et des Parlements à l'égard des Hollandais négociants ; les difficultés politiques et diplomatiques qui surgirent entre la France et les Provinces-Unies, lorsqu'au mépris des conventions, elles signèrent avec l'Espagne une paix séparée ; l'établissement du droit de cinquante sous par tonneau créé par redit de 1659, ne paraissent avoir eu la moindre influence sur l'infiltration des Hollandais en France. Depuis l'avènement de Louis XIV jusqu'à l'arrivée de Colbert au pouvoir, ils s'établirent aussi nombreux que par le passé dans les cités françaises. Durant la période aiguë de l'animad version des Français à leur égard, ils firent tête à l'orage, se montrèrent patients et tenaces ; au demeurant, s'ils s'étaient retirés de France, des plaintes immédiates se seraient fait entendre ; le commerce eut subi un contrecoup terrible, les Français n'ayant alors aucune organisation méthodique capable de rivaliser avec celle des Hollandais. Ceux-ci étaient véritablement les « rois et les rouliers » de la mer et les maîtres du négoce.

Imbus de ce principe que « quiconque est maistre de la mer a ung grand pouvoyr sur terre », le gouvernement et les habitants des Provinces-Unies s'étaient de tout temps attachés à développer leur marine et à se procurer le fret indispensable à l'utilisation de leurs navires.

Ils construisaient leurs vaisseaux à des prix peu élevés et s'appliquaient à varier leur tonnage et leur forme suivant qu'ils les destinaient aux voyages au long cours, au grand cabotage ou à la navigation en rivière. C'est ainsi par exemple que pour remonter à Bordeaux, à Nantes, à Rouen, ils utilisaient des « flûtes » plates ayant un faible tirant d'eau. Sur leurs navires les équipages étaient réduits au nombre de marins strictement nécessaires à la manœuvre. Tandis que les matelots français