LES CARROSSES A CINQ SOLS

siège il sort delà paille. En un mot, quelque soin qu'on y apporte, il s'y remarque toujours quelque chose qui ne fait que trop connaître ce que sont ces fiacres. » (1) Leur prix, relativement élevé, fit que pendant longtemps on n'en usa guère que pour aller à la campagne; à la fin du siècle, le luxe allant en augmentant, Paris, d'autre part, s'agrandissant de jour en jour, la bourgeoisie elle-même s'en servit pour circuler dans la ville.

Il nous reste à parler d'une invention qui n'eut alors qu'une assez courte durée et qui ne devait réapparaître à Paris qu'en 1828: ce sont les carrossesà cinq sols, les ancêtres de nos omnibus. Le 27 février 1062, le duc de Roanès, le marquis de Sourches et le marquis de Crenan obtinrent par lettres patentes d'établir des carrosses qui feraient « toujours les mêmes trajets de Paris d'un quartier à l'autre, savoir les plus grands à cinq sols marquez, et les autres à moins {"2) et pour les faubourgs à proportion, et partiraient toujours à heures réglées, quelque petit nombre de personnes qui s'y trouvassent aux dites heures, et même à vide, quand il ne s'y présenterait personne, sans que ceux qui se serviraient de la dite commodité fussent obligez de payer plus que leur place ».

Défense fut faite « à tous soldats, pages, laquais et autres gens de bras, d'y entrer, pour la plus grande commodité et liberté des bourgeois ».

Sur l'affirmation de Sauvai, on répète souvent que Pascal fut l'inventeur de ces carrosses ; c'est une erreur, il se borna à y mettre des fonds et ne fut, comme on dirait aujourd'hui, qu'actionnaire dans cette nouvelle entreprise.

La première ligne fut inaugurée solennellement le 18 mars 16G2 à 7 heures du matin, elle alliait du Luxembourg à la porte Saint- Antoine (3). Les cochers portaient des casaques bleues avec les armes

(1) Sauval. Loc. cit... Lister vante La douceur de leur suspension et raconte qu'il son retour à Londres, les voitures anglaises lui ont paru bien désagréables.

(2) Cette dernière variété de carrosses paraît n'avoir jamais été créée.

(3) Nous ne possédons qu'incomplètement le trajet de cette première ligne, elle passait rue de la Verrerie, près Saint-Merry, qu'elle gagnait probablement par la rue Saint-Antoine et le cimetière Saint-Jean. Prenant ensuite la rue des Lombards et, tournant :\ droite dans la rue S.iint-Denis, elle arrivait rue de la Forrouherie.aucoin des Innocents. De \h probablement jtar la rue Saint-IIonoré et la rue de l'Arbre-Sec, elle gagnait le Pont-Neuf. La dernière partie de son trajet est inconnue.