Quelques incidents

1 0 Le moteur refuse de passer au gaz :

a ) Le gaz ne flambe pas; manque de charbon, le combustible forme voûte, le foyer est mal allumé ou encrassé, le

volet de l'aspirateur est fermé;

b) Le gaz flambe, mais ne se maintient pas allumé; charbon trop gros (voûte) ou mouillé;

c) La flamme est pâle, sans vigueur; foyer obstrué par les

cendres (secouer la grille) ;

d ) Le gaz flambe en ronflant et reste allumé ; il y a une rentrée d’air, le filtre de sécurité est bouché, la prise d’air secondaire (Voir fig. 24) est bouchée, une commande est détachée; vérifier aussi les bougies (écartement 0,5 mm., voir

2° Le moteur marche au gaz, mais, meme apres un certain temps de marche, manque de puissance.

a) Le couvercle d’épurateur est brûlant; il y a une rentrée d’air (portes, couvercles mal fermés, joints mal faits, soudure mauvaise) ;

b) Si le couvercle est tiède (ce qui est normal), vérifier ie filtre de sécurité, les toiles, les tubes refroidisseurs et leurs soudures sur les brides. Vérifier aussi les raccords en caoutchouc de la conduite du gaz entre épurateur et moteur : songer aussi que les bougies peuvent être en mauvais état, que

l’avance à l’allumage peut être déréglée.

3° Le moteur, après avoir tiré normalement, baisse de puissance ou tire irrégulièrement.

ETUDE DE QUELQUES GAZOGENES

a) Irrégularités périodiques ; charbon trop gros formant des voûtes ;

b) Mauvaise marche après le rechargement et irrégularités; charbon mouillé ;

c) La puissance baisse rapidement; la trémie est vide;

d ) La puissance baisse en fin de journée : charbon fin ou cendreux (secouer la grille plusieurs fois par jour) ;

e) La puissance baisse beaucoup en fin de journée : rentrée d'air ou charbon fin ou cendreux ;

f) La puissance baisse après plusieurs jours de fonctionnement : foyer encrassé (Voir aussi 2°).

4°, Le moteur ne tient pas le ralenti ou reprend mal : rentrée d’air, charbon mouillé.

5° Le feu remonte dans la trémie : joint de couvercle imparfait; le refaire pour éviter de brûler le déflecteur ; il se peut aussi que 1 on ait oublié d’ouvrir l’entrée d’air principale. ‘

6° Les filtres se colmatent : le charbon, trop humide, est à changer et ne peut être employé qu’après séchage.

7° Le filtre de sécurité se bouche fréquemment : les toiles sont en mauvais état, ou bien la rondelle qui forme le joint du pied de filtre (J, fig. 22) est mal remise ou mauvaise.

8° Le matin, on trouve de l’eau sur les parois intérieures de l’épurateur ; cette eau provient de l’humidité du charbon ; le soir, le foyer a continué à marcher pendant une heure ou deux, mais faiblement, sans réduire la vapeur d’eau formée ; il suffit, pour empêcher ces condensations, de mettre le gazogène en veilleuse (Voir § 88) : la vapeur entraînée par tirage direct sort par les fentes de la tuyère ; la dépense est de 1 à 2 kg. par nuit.