Enrichissement du gaz. — Le moteur d’un véhicule

peut, dans certains cas, avoir à vaincre des résistances variables : cest ce qui se passe pour un camion dont l’itinéraire présente

e fortes côtes ou pour un tracteur qui, dans un champ, traverse une zone difficile, « un loup », ou encore doit démarrer souvent, apres avoir tourné au bout de chaque raie.

Pour parer à ces à-coups, on peut momentanément augmenter la puissance du moteur alimenté au gaz, par l’addition au mélangé détonant d’une petite quantité d’essence.

Avec une tubulure d’admission bien calculée et un carburateur de modèle réduit dans lequel la buse et le gicleur sont de dimensions convenables, ce procédé est très efficace et sans danger pour les attelages si 1 avance est réglée en conséquence.

De nombreuses applications pratiques ont montré que le gain obtenu pouvait atteindre 25 %.

Il convient d’observer que les calories du carburant liquide sont mieux utilisées en marche mixte, la grande dilution de la vapeur d essence écartant les rirsques de détonation qui pourraient provenir de la haute compression du moteur; de plus, l'essence introduite dans le mélange se substitue à une partie du

charbon et diminue par conséquent, dans une certaine mesure, la consommation de celui-ci.

Pour donner toute son efficacité et rester économique, l’enrichissement doit être de préférence intermittent, et n’intervenir

que dans certaines- parties du parcours trop pénibles pour le moteur alimenté au gaz seul.

Il est de plus indispensable de pouvoir passer de la marche

(1) Pour calculer la valeur de x pour un moteur Diesel, il suffit de permuter T et t.

ADAPTATION DU GAZOGENE

FIG. 35. — Le Carburateur-Mélangeur Solex, vu côté moteur,

orienté horizontalement.

A) Mélangeur. — B) Corps interrupteur. — C) Carburateur horizontal.