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^és les uns des autres Tbeure et la minute de ce\te horloge.

Le premier essai pratique pour Tapplication de Vhorlogerie électrique dans une grande Tille, a été fût l Leipzig, en 1850, par un mécanicien, M. Siorer, le concert avec un horloger de la même Tille, M. Schdk

L'horlogerie électrique commence à se répandre quelques villes de l'Europe, bien que Ton ne soit in encore parvenu à vaincre d'une manière sufQsanUla dinicultés que l'on rencontre quand on veut mullifiB les cadrans et les placer à une assez grande distaaoeki uns des autres.

L'horlogerie électrique fonctionne depuis pinsiens années dans la vlHe de Gand, en Belgique ; les cadnB électriques, au nombre de plus* de cent, sontfbibb dans les lanternes à gaz. Ces horloges commu]W|iial entre elles par un fil conducteur du courant éleclriqBe, qui les relie toutes à l'horioge-type. En 1856, un ee^ tain nombre d'horloges électriques ont été placées, aiee les mêmes dispositions, dans la ville de Marseîlfe

Dans l'intérieur des gares de plusieurs de nos chemins de fer, des cadrans électriques distribuent ïbeore dans plusieurs salles séparées. Ce système existe cd particulier dans les gares des chemins de fer ittOwsi^ (lu Nord et du Midi.

Quelques difficultés pratiques s'opposent encore à radoplion générale de 1 horlogerie électrique; mais de nouveaux perrectionncments apportés à son mécaiùsofi) permettront sans doute bientôt de transporter d'uus manière générale dans nos usages cette invention remifquable.

LES DIViaS IfOTSNS D^ÉCLAlftAGI. 2tl