Fabrique de MAaMiMBS AOUMQiMi itm

M. PiNBT.

464, 462, 463, 464. TBINTIfMNilB #0«tAi«L.

465, Vbrrbrib DE MuRANo, mis VenismI

466, 467, t«8, 469,-470, 474, 472/MHfBS wt

USINES DB SlLÉSIB, SINC Bt^MMIB.

oalans attachés aux boucles de Tarrière. Les déplacements peu étendus peuvent s'exécuter avec des leviers engagés dans leà cloisons des roues d'arrière.

L'affût et le châssis pèsent 6,500 kilogrammes.

Le poids total du canon de O^^^SIi et de son affdi est donc en^ viron de %Q tonnes. La bouche à feu, ainsi montée^ se manœuvre sans peine avec 210 hommes à la mer. En rade/ ce nombre pourrait se réduire à 1 4. »

Tels sont les canons que Ton fait à Ruelle aujourd'hui, les fera-t-on encore demain ? c'est ce qui nous est impossible de prévoir.

11 est probable que le système de fermeture ne sera pas changé, car il est, de l'avis de tout le monde, le plus rationnel, et il a de plus le grand avantage de ne pas charger d'un poids inutile l'arrière du canon puisqu'il se trouve logé à l'intérieur de l'arme elle-même. Quant à la structure intime de la pièce, l'étoffe métallique dont elle est composée devra-teUe varier? Cela est possible : il y a là une question très- intéressante encore à l'étude, mais non résolue chez tous les peuples qui s'occupent de la fabrication des canons; nous allons essayer de résumer aussi rapidement que possible l'historique de cette question.