mètres sous l'angle de 2" 3,1)00 w
» 2o Avec la charge de 20 kilogrammes, un boulet massif en acier, ogivo-cylindrique ou cylindrique du poids moyen de U4 kilogrammes. Un valet de 240 millimètres de longueur est interposé entre la gargousse et le boulet.
» La portée sous l'angle de 3° est de 1 , 1 20 mètres pour le boulet ogival, et de 1 ,020 mètres pour le boulet cylindrique.
» Le canon de 0™24 pourrait être employé jusqu'à 2,000 mètres contre les navires cuirassés revêtus de plaques de 15 centimètres. Mais son action très-efficace est limitée à environ 1,000 mètres.
Jusqu'à celte distance, il détruirait eu un petit nombre de coups les plus fortes murailles construites jusqu'à ce jour.
* Un boulet cylindrique traversant une muraille formée de 80 centimètres de bois sous une cuirasse de 15 centimètres, projette un poids de débris de fer à peu près égal au sien, ou 140 à 450 kilogrammes, et environ un mètre cube de débris de bois.
Canon de 0"27 rayé.
» Le canon de Q^%1 est en fonte frettée et se charge par la culasse, » Ses dimensions sont les suivantes :
Longueur totale. . . .
Diamètre à la cul.isae. .
fias
Diamètre de Tâme. . .
Poids du canon, . . .
22,000 kilogrammes.
» il tire :
» 1« A la charge de 24 kilogrammes un obus oblong pesant, chargé, 144 kilogrammes.
» 2° A la charge de 30 kilogrammes un boulet massif en acier, cyhndrique ou ogivo-cylindrique de 216 kilogrammes.
» Les tables de tir de cette bouche à feu ne sont pas encore établies.
» La création des nouveaux canons à grande puissance a nécessité l'établissement de nouveaux affûts, disposés de manière a atténuer les réactions résultant des fortes charges employées, et à faciUter les mouvements des masses à manœuvrer.
» Diverses dispositions ont été essayées et sont actuellement en service. Il serait trop long de les décrire toutes, et nous nous contenterons d'indiquer brièvement l'organisation de l'affût sur lequel est placé le canon rayé de 0m24, dans les batteries des frégates cuirassées.
» L'affût repose sur un châssis; tous deux sont construits en fer. Le châssis s'attache au navire par une forte cheville logée dans la muraille ; il repose à l'avant et à l'arrière sur des roulettes
marchant sur des circulaires en bronze. Les roulettes de Tarrière portent siîr leur face postérieure des cloisons, entre lesquelles on engage des leviers pour exécuter de petits déplacements dans le sens latéral.
» Ces roulettes peuvent en outre se placer latéralement, pour faciliter le transport du châssis.
» A l'avant du châssis est une gorge en fonte, sur laquelle s'appuie la brague qui retient l'affût.
» L'affût se compose de deux flasques en tôle reposant sur les côtés du châssis ; à l'avant des flasques sont deux galets fixes, et à l'arrière deux galets mobiles, qui, en soulevant l'arrière de l'affût, font porter les galets d'avant, de telle sorte que l'affût se meut à roulement sur le châssis. Dés qu'on baisse les galets d'arrière, les flasques reposent à frottement sur le châssis.
» L' entretoise reliant l'avant des flasques, renferme des ressorts de choc sur lesquels s'attache la brague, afin de diminuer la violence des réactions et la fatigue du cordage. A la même entretoise est fixé un tampon de choc, qui agit lorsque l'aflût revient au sabord.
» Pour pointer la bouche à feu en hauteur, une chaîne passant sous le renfort s'enroule dans l'intérieur de chaque flasque, autour d'une roue mise en mouvement par une vis sans fin, au moyen d'une manivelle.
D Dans le cas où cet appareil viendrait à manquer, le pointage pourrait s'exécuter avec des coins placés sur l'entretoise de crosse.
» Pour modérer le recul, chaque flasque porte un frein embrassant le côté du châssis. L'épaisseur de la partie de châssis sur laquelle frotte le frein augmente progressivement à mesure que la pièce recule, de sorte que l'action des freins augmente en même temps que diminue la vitesse de recul.
» Les mouvements de mise en batterie et hors de batterie s'exécutent à la manière ordinaire, au moyen de palans fixés à l'affût d'une part, et d'autre part à la muraille ou aux boucles du châssis. Le pointage latéral s'exécute en agissant sur le châssis avec des
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