Le marché français du Havre. La France

reçoit un peu <l<- coton égyptien par Marseille, un peu ton américain par Dunkerque; mais flic n'a qu'un véritable marché «lu coton : l<- Havre.

Ici encore, l'origine esl régionale. Ce sont les 1 800 000 broches filant !>• coton dans la banlieue rouennaisf, à Sotteville, a Darnetal, à Queviliy, au Houlme, qui ont lait la puissance première «lu marché «lu II. ivre.

Roue • débarque pas de coton : en

balles débarquées sur la basse Seine, il n'y rw a eu que 1300 pour Rouen. Il n'j a a Rouen m bourse du ni marché a terme ; toul cela est au Haï re : de vue, Rouen n'a rien de Manchester.

Mais If Hi\ surtout a l'excellente organisa-

tion de sa bourse, de Bon marché a terme, <l< Bins, et à la bonne réputation de Bes oourtiei devenu rapidement marché national ; le Nord, Amiens, p.. m- la fabrication de ses velours de coton,

m \i!Ciir.s Dr cot<>\ în-.i

pagne, pour sa bonneterie, les Vosges, les manufactures du Roannais et du Beaujolais s'alimentent par le Havre Des centres manufacturiers de la France actuelle, telle que l'a faite la paix de 1919, seul le centre mulhousien échappe au marché du Havre : l'Alsace s'alimente par Anvers ; l'exemption de la surtaxe d'entrepôt pour les marchandises originaires d'Anvers et à destination de la consommation alsacienne maintiendra l'activité de ces relations commerciales, et l'on ne peut guère affirmer que le Havre, de longtemps, puisse se réserver le marché mulhousien ; pourtant, il lutte aujourd'hui à armes à peu près égales avec» Anvers, ce qui n'était pas le cas avant la guerre.

Quant au rôle international du marché du Havre, il est moins important que celui de Liverpool. Pour une quantité importée qui est la moitié de celle du marché britannique (330 000 tonnes en moyenne ici, 700 000 là-bas), létaux des réexportations est moindre des trois cinquièmes : 5 pour 100 ici; 12.5 là-bas. Liverpool réexpédie plus de 87 000 tonnes de coton; le Havre, 16 500. Ces réexportations se faisaient surtout avant la guerre vers les centres manufacturiers de Libérée (Reichenberg), en Rohême, et de Lodz, en Pologne. Il est possible que l'organisation commerciale d'une grande voie ferrée dite du 50e parallèle, unissant le Havre à l'Europe centrale, donne un regain d'activité à ses réexportations de coton : pour l'instant, elles ne sont qu'un élément secondaire de sa prospérité.

Les trois quarts (en poids) des importations de coton du Havre lui viennent d'Amérique, et 9 pour 100 d'Egypte. Le Havre est, comme Liverpool, intéressé aux fluctuations des exportations américaines et au développement des plantations de coton dans les colonies nationales, notamment en Afrique Occidentale Française, au Sénégal et en Guinée.

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». Les marchés d Anvers et de Brome. Les marchés secondaires. I-'- marché belge d'Anver

s'est développé comme le marché du Havre. Une origine régionale \ le grand centre <l«- Blatqre <-t de lisle Gandl Puis une extension internationale, comme pour toutes les affaires d'Anvers, le port d'1

apitaux sont le plus mobiles et entreprei Banques, marché à terme et bourse du coton, bons entrepôts, coût peu élevé et rapidité du déchargement : tout contribuait à faire d'Anvers le fournisseur de textiles pour le- régions industrielles <pi il commande par le Rhin ci par son réseau ferré. Anvers fournil donc, a côté de Gand, Crefeld, Mulhouse, Bile et Zurich.

11 rst remarquable que, sur |.-s 1^0 000 tonnes qu'Anvers importail en moyenne annuelle avant la guerre, l<coton hindou tenàil plus de place que l«- coton américain : 42 000 tonnes de celui-ci, 53000 de celui-là que la manufacture <!<■ Gand fabrique dea coton grossières pour le Congo, et <|u<- cette sorte de fabrication ue répugne pas, non plus, aux industries allemande e1 suisse qu'Anvers alimente.

La limite du rayonnement d'Anvers brusquement ii où commence celle <l«- Brèjne. Brème csi le plus grand marché d'importation et de redistribution du coton après Liverpool. Que la seconde place suit tenue par un marché allemand, toutefois avant la guerre, il n'y a rien la d'étonnant, si l'on évalue la puissance <!•• l'industrie cotonnière allemand époque, en Rhénanie Crefeld), en Alsace alors mandé Mulhouse . en Saxe Chemnit Breslau . et ii l'on tient compte que, par l'excellent

i de voies navigables de l'Allemagne du N par les voies ferrées qui le doublent, les ports alleu

Mer du Nord sont commodément unis, non seule* ment à tous l< • de la manufacture allen