I. Les ports modernes a fonctions multiples et le

PORT ANCIEN A FONCTION UNIQUE. LcS trois foUCtiOUS dCS

ports modernes : la fonction régionale, la fonction industrielle, la fonction commerciale, p. xxii. — L'isolement des ports anciens par rapport à la terre, p. xxii. — La nature

Vï LES GRANDS PORTS DE FRANCE

des marchandises de mer dans l'ancienne navigation, p. XXIV. — Le port ancien ne remplissait qu'une fonction commerciale, p. xxvi.

II. Les moyens de transports modernes ont multiplié LES fonctions DES PORTS MARITIMES. Transformation de la marchandise de mer sous l'influence de la capacité plus grande des navires, de la rapidité des traversées, de la régularité des services, p. xxvii à xxxiv. — La fonction régionale développée par cette transformation et par l'amélioration des transports terrestres, p. xxxiv. — La fonction industrielle née du bon marché du fret, p. XXXV. — L'isolement lui est mortel comme à la fonction régionale, p. xxxv. — Les ports à fonctions régionale et industrielle restreintes entravés aujourd'hui dans leur fonction commerciale, p. xxxviii.

III. La PERSISTANCE ET LE DÉVELOPPEMENT DE LA FONC- TION COMMERCIALE. La fouctiou Commerciale favorisée dans un port par l'existence des deux autres, p. xli. — La fonction régionale et la fonction industrielle tendent à la création d'un marché, p. xliii. — Les zones franches permettent le développement de la fonction commerciale dans les ports dépendant d'États protectionnistes, p. xlv.— L'enquête de l'auteur sur les ports de France a été guidée par la préoccupation de déterminer leurs fonctions économiques, p. xlvi.