CHAPITRE III ROUEN

Contrastes du Havre et de Rouen, p. 86.

I. Rouen avant-port de Paris. Difficultés anciennes d'accès vers la mer, p. 89. — Améliorations de la Seine maritime, p. 90. — Avantages de la situation de Rouen pour le service d'un vaste arrière-pays, p. 92. — Le port de Rouen et la création des chemins de fer, p. 93. — La Seine fluviale, p. 96. — Partage des marchandises selon leur nature entre la voie d'eau et la voie ferrée, p. 97, — Le progrès du trafic de Rouen dû à sa jonction par la Seine avec Paris, p. 99. — La voie ferrée n'est pas concurrencée par le fleuve, p. 400. — Détournement possible des marchandises importées à Rouen à destination de Paris, p. 101 . — Pénétration dans l'arrière-pays au delà de Paris, p. 103. — Progrès possibles dams l'utilisation de la voie fluviale, p. 404. — Les chalands de mer, p. 106.

II. Rouen port lxdustriel. Faiblesse de la fonction industrielle à Rouen, p. 409.

III. Le vrai rôle de Rouen. Rouen n'est plus une importante place de commerce maritime, p. 443. — Port d'importations régionales, p. 446. — Insignifiance du commerce général au port de Rouen. Comparaison avec Le Havre, p. 147 à 449. — Gomment Rouen et Le Havre se partagent les rôles, p. 420,