Groupe irlandais (Belfast, Dublin, Cork

Ainsi les grosses masses de tonnage se concentrent sur la Tamise, la Mersey, la Severn et la Tyne; pour la valeur des marchandises, c'est la Tamise et ses annexes, puis la Mersey et le Humber qui tiennent la tête à l'entrée; la Mersey, la Tamise, le Humber et la Clyde, à la sortie; quant aux réexpéditions, c'est par Londres et Liverpool qu'elles s'effectuent. Mais on n'aurait qu'une notion très imparfaite des mouvements des ports britanniques, si l'on ne considérait que le commerce avec l'étranger : 68 261 000 tonnes en 1918 à l'entrée; il faut y ajouter 41 406 000 tonnes du cabotage. Au total, entrées et sorties, c'est par 276 millions de tonnes en 1912, 218 millions de tonnes en 1921 que se chiffre le mouvement maritime du Royaume-Uni. Si Londres a été dépassée par New York pour le commerce étranger, elle conserve la première place, si l'on fait entrer le cabotage dans le calcul du tonnage qui fréquente son port.