CN GORE

Elles portent sur les points suivants :

Longueurs exploitées; longueur et accroissement par surface et par habitant; nomlre de voyageurs kilométriques; nombre de tonnes kilométriques; recettes (a) voyageurs; b) grande vitesse; c) petite vitesse : recettes brutes par jour et par kilomètre; frais d'exploitation; produit net; capitaux engagés.

Le Congrès international des chemins de fer publie un bulletin mensuel à Bruxelles. Dans son 8° Congrès, tenu en 1911, il essaya d'apporter de l'unité dans les statistiques, mais constata que l’uniformité absolue était impossible, l’économie des réseaux des divers pays étant basée sur des principes différents. Ainsi, les mêmes méthodes ne peuvent pas s'appliquer aux réseaux courts et enchevêtrés de ‘ l'Angleterre comme aux longues lignes nettement séparées des Etats-Unis.

L'indice des transports des chemins de fer a été retenu par presque tous les « baromètres économiques ». Pour le professeur A. Bowley : « Le total des marchandises transportées par rail est de la plus haute importance. » Il est inutile d’y insister.

Transports par route.

Ces transports se développent beaucoup avec les progrès de l'automobile et l’élévation des tarifs de chemin de fer, mais le relevé statistique n’en est pas encore officiellement organisé : il est d’ailleurs très difficile.

Transports aériens.

Dès l’origine, la statistique a suivi de près le développement de cette industrie, qui fait d'énormes progrès, mais Ginestet 5

Le) DOTE

dont. le rôle est encore trop minime pour qu’elle doive être comprise dans un indice général. La publication d’une statistique des accidents serait utile pour dissiper la crainte injustifiée qu'inspire ce mode de transport:

Applications.

Voici les indices des transports qui ont paru les plus symptomatiques de l’activité générale.

Commission française des crises. — Cette Commission à retenu 1 indice sur 8: trafic des chemins de fer (recettes et tonnages).

Etude de M. Julin. — Parmi les 45 indices compris dans sa rubrique « échanges » 5 se rapportent aux transports :

1° Tonnage net des navires entrés;

2° Tonnage kilométrique du coke et du charbon transportés sur les voies navigables;

3° Nombre de voyageurs des chemins de fer;

4° Poids des marchandises transportées;

5° Recettes des chemins de fer.

Comité Harvard.

4° Recettes brutes mensuelles de, 10 lignes principales, comprenant 26 ‘|, à 28 % des recettes totales des chemins de fer (ce pourcentage est donné pour chaque année).

Source : The Babson’s Desk Sheet;

2° Tonnage mensuel des navires entrés (non compris le trafic des lacs. Chiffres du Monthly Summary of Foreign Commerce of the U. S., publiés par le Department of Commerce.

Comité de Londres et Cambridge.

1° Tonnage des navires entrés et sortis (en capacité, et non en tonnage effectif transporté). Le Comité trouve cet

LU gr

indice « médiocrement utile ». Source : Board of Trade. Base : 1920. Ajusté aux variations saisonnières;

2° Cours des frets pour deux séries qui ont des variations à peu près analogues (Indice dressé par le docteur Isserlis pour la Chamber of Shipping, et publié par le Statist). Base 1920; moyenne géométrique des cours du fret pour 27 lignes maritimes réparties en 8 groupes;

3° Tonnage transporté par chemin de fer;

4° Recettes mensuelles des chemins de fer, en millions de livres sterling. Chiffres du Ministry of Transport, publiés après un délai de quelques mois.

Institut de Statistique de Paris.

1° Tonnage des navires chargés entrés;

2° Tonnage des navires chargés sortis;

3° Cours des frets Cardiff-Le Havre.

Cette courbe a tendance à varier en raison inverse des deux précédentes, le cours du fret diminuant lorsqu'augmente le tonnage à transporter;

4° Recettes des chemins de fer d'intérêt général par semaine; indice réduit en tenant compte des augmentations de tarifs;

5° Nombre journalier de wagons chargés. Il faut tenir compte de l’augmentation de la capacité des wagons depuis 1920, évaluée à un tiers environ, et pour laquelle l'indice n'a pas été corrigé;

6° Tonnage transporté sur les voies navigables (Indice trimestriel).

Remarques.

On voit que les mêmes points ont retenu l'attention des divers auteurs : tonnage du trafic, et quelquefois recettes des chemins de fer et cours des frets. Ces deux catégories