Souterrains

Les canaux de navigation à point de partage ont généralement un souterrain d'une certaine longueur, à l'aide duquel on diminue la hauteur du seuil à franchir, en réduisant le nombre des écluses. On installe dès lors les réservoirs à une cote plus basse, à laquelle ils peuvent recueillir l'eau sur une plus grande superficie et la retenir plus facilement.

Canaux d'Italie. — Dans les canaux italiens d'arrosage, les souterrains se présentent accidentellement. L'Italie du nord a pu s'en passer, sauf au canal Caluso, parce que les prises d'eau se font en aval des vallées; mais il n'en est pas de même sur tous les versants de

(i) Km. Bignami, I canali nella citlà di MUano% 1868.

montagne, et ils deviennent indispensables quand les barrages sont forcément établis en amont des vallées à escarpement.

Les galeries de Saint-George, construites dès 1764 pour le canal Caluso (Piémont), sont au nombre de deux : la galerie Bioleto a 693 mètres, et la galerie Fenoglio 724 mètres de longueur; elles offrent une section commune de 3,n,o8 au niveau du radier; 3m,6o aux

Fig. 110. — Canal Caluso: coupe Fie. 111. — Canal d'Alexandrie;

DU SOUTERRAIN BlOLETO. COUPE DE SOUTERRAIN PROJETÉ.

naissances des voûtes en plein cintre et 4'", 5 5 de hauteur sous clef (fig. no). Les voûtes et les pieds-droits sont en moellons; l'intervalle qui sépare les deux galeries est occupé par une tranchée de 43 mètres de longueur.

Pour une galerie à ouvrir dans le rocher, telle que l'établit le projet du canal d'Alexandrie, la section fig. lira été adoptée; l'emploi de la maçonnerie, le rocher étant solide, y a été restreint à la cuvette du canal.

LES IRRIGATIONS. iô5

Les plus petits souterrains, suivant Nadault de Buffon, c'est-à-dire ceux de 2,n,5o à 3 mètres de largeur, ne peuvent guère coûter moins de 1 5o à 200 francs le mètre courant; les plus grands, ceux qui ont de 8 à 9 mètres d'ouverture, comme cela a lieu aux points de partage des canaux de navigation, coûtent, dans des circonstances ordinaires, de 1,200 à i,5oo francs le mètre courant.

Canal de Marseille. — Le canal de Marseille offre le cas exceptionnel, sur un parcours total de 92 kilomètres, d'une longueur de près de 17 kilomètres en tunnel. Des 46 souterrains qui forment cette longueur, trois ont plus de 3, 000 mètres; le premier traverse la chaîne des Taillades sur 3,674 mètres ; le second (souterrain de l'Assassin) avec 3, 473 mètres, et le troisième (souterrain de Notre-Dame) avec 3,491 mètres de longueur, franchissent les deux contreforts de la chaîne montagneuse de l'Étoile.

Le souterrain des Taillades fut attaqué en i83g par 14 puits et terminé seulement en 1846, après des difficultés sans nombre, créées par les eaux d'infiltration/ par une puissante nappe souterraine et par des calcaires à éboulement, succédant à des roches compactes d'une dureté extrême. Ces difficultés, surmontées après un travail actif, acharné, grâce à l'énergie de l'ingénieur de Mont-Richer, qui n'a pas eu un moment de défaillance ni de désespoir pour le succès de son œuvre (1), ne laissent pas que d'avoir élevé la dépense de ce souterrain au chiffre de 3 millions de francs. En effet, sur les 1,017 rnetres de puits qu'il fallut foncer, le mètre courant a coûté en moyenne 667 francs, et le mètre de galerie, indépendamment des puits, a coûté 629 francs; de

[i) M. de Mont-Richer et le canal de Marseille, par F. Martin, Paris, 1878.

i66 LES IRRIGATIONS.

telle sorte que le prix de revient définitif par mètre courant, est revenu à 816 francs.

Le souterrain de Notre-Dame a dû être maçonné en

entier, après avoir exigé des épuisements assez considérables; vers la tête d'amont le terrain était si mouvant que le sol superficiel s'affaissait; le prix du mètre courant a été de 548 francs. Dans le souterrain de l'Assassin, qui a présenté moins d'obstacles, le coût est descendu à 434 francs.

On conçoit que des travaux de cette importance et de ce coût aient pu se justifier par les besoins d'une ville opulente comme Marseille, mais ils ne sauraient servir de règle pour des canaux d'irrigation.

Canaux de la Bourne et du Ver don. — C'est déjà très sérieux, dans un canal de simple arrosage, comme celui de la Bourne, quelque produit qu'on ait prévu pour l'utilisation de ses eaux, que le tracé ait comporté des tunnels dont le premier, immédiatement en amont du barrage, sur la rive droite de la rivière, se développe sur une longueur de i,o53 mètres, tantôt en souterrain, tantôt prenant jour à ciel ouvert. La plus grande partie des galeries' du canal, ouvertes dans une marne argileuse très dure, ont dû être revêtues de maçonnerie. Une seule a été percée dans le calcaire compact que l'on rencontre en aval de Saint- Nazaire.

Le canal du Verdon, destiné en partie à l'alimentation de la ville d'Aix, a réclamé aussi la construction de tunnels nombreux et très importants. Pour le souterrain des Maurras s'étendant sur 4,1 36 mètres, il a fallu creuser sept puits dont quatre ont plus de 100 mètres, et un, plus de 200 mètres de profondeur. Celui de Ginasservis offre une longueur de 5, 080 mètres, et les 12 puits qui ont servi à son ouverture représentent

ensemble une profondeur totale de 717 mètres. Le souterrain de Pierrefiche se développe sur 3,029 mètres; les souterrains de Rians et de Saint-Hippolyte, sur 891 et 95o mètres. Le canal de Marseille, dont l'exécution impliquait a une organisation d'élite », s'est trouvé ainsi distancé sous le rapport des souterrains.

Tunnel de F Aude. — La construction de galeries s'impose parfois comme unique moyen de dérivation des cours d'eau, en vue de l'irrigation. Nous pouvons citer, à cet égard, le tunnel entrepris aux environs de Carcassonne, pour amener les eaux de l'Aude sur l'étang desséché de Marseillette. Cet étang, couvrant plus de 2,000 hectares, entre le canal du Midi et la rive gauche de l'Aude, fut envahi après dessèchement par les efflorescences salines; l'engrais faisant défaut sur une surface aussi vaste et la sécheresse la menaçant d'une stérilité complète, on se décida à creuser un tunnel de 2,55o mètres de longueur à travers le piateau, dont l'élévation atteint 3o mètres. Grâce à ce tunnel d'une largeur de im,6o et d'une hauteur de 2m, io; le seul étant placé à i",75 en contre-bas de l'étiage estival de l'Aude, l'irrigation du bassin formant l'ancien étang a été assurée, avec un revenu croissant des cultures (1).

Tunnel de la Bohui (Banat). — Une application du même genre que celle de l'Aude, a été réalisée sous notre direction, pour dériver les eaux du ruisseau Bohui dans une autre vallée que celle où il coule, à l'aide d'un barrage avec déversoir et écluse, et d'une galerie souterraine servant d'aqueduc. Les dessins (fig. 112 à 116) indiquent la solution complète.

La Bohui est un de ces nombreux cours d'eau qui descendent du massif cristallin des Karpathes, au midi

(1) Journ. agric.prat., i85i, t. XV, p. 477.

Rocher v$

l'ic u 2. — Prise d'eau et tunnel de la Bohui-, plan général.

de la Transylvanie, dirigés vers le Danube. Elle prend sa source à 800 mètres d'altitude, et, après un parcours

de 5 kilomètres environ, se perd complètement dans une fissure du calcaire néocomien qu'elle traverse, au fond d'une grotte de 1 kilomètre de longueur, avant de se déverser dans la Karas.

Le barrage (tig. 1 12) est établi en aval de la sortie de la grotte, pour élever le niveau de l'eau d'alimentation du tunnel. Il est muni d'une écluse et

FlG. 113. — TUNNEL DE LA BOHUI; COUPE VERTICALE.

d'un déversoir dont les détails sont donnés (rig. 1 14 à 116). La galerie, pour une vitesse du courant évaluée à 60 mètres par minute, offre une pente de i/5oo. Pour

Fig 114. — Coupe par la galerie et le déversoir (fig. 1121.