Ponts-canaux

1 1 est quelquefois nécessaire de faire franchir des cours d'eau aux canaux , sans que Ton puisse recourir à un

Fie. 117. — Pont-canal en bois; élévation.

aqueduc ou à un siphon. Les ouvrages qui facilitent cette traversée, se construisent d'après les mêmes principes que les ponts ordinaires , en tenant compte de la charge supérieure du corps du canal sur les voûtes, les piles et les culées.

S'il s'agit d'un canal destiné en même temps à la navigation, la cuvette du canal est réduite comme section à celle qui est indispensable pour le passage d'un seul bateau.

Dans les canaux de moindres dimensions, pour arrosage ou conduite d'eau on emploie le bois, le fer ou la

maçonnerie. Petermann (i) décrit un mode de construction en bois (fig. 1 1 7 et 118) dans lequel les parois du canal sont formées avec des madriers de om,09 à oln, 1 2 d'équarrissage, et le fond, en madriers également (bois de chêne) de om, 10 à om,i5, assemblés à tenons et mortaises, fortifiés à l'intérieur du canal par des cornières en

fer, et à l'extérieur par des étrésillons. Une toiture en bois recouvre le pont - canal ainsi établi.

Une autre disposition qu'il indique (fig. 119 et 120) consiste en un canal en tôle, dont les extrémités sont engagées dans la maçonnerie, en laissant le jeu nécessaire pour la dilatation du métal. Les crêtes des berges sont également consolidées par un corroi qui prévient tous glissements. La disposition et l'assemblage des tôles sont détaillés dans la figure 120. Dans les grands ouvrages, la plus sérieuse difficulté vient de la perméabilité de la cuvette. On a naturellement essayé les bétons revêtus de bitume, les dalles de lave de Volvic, etc. La tôle et la fonte, malgré le prix plus élevé auquel revient la cuvette métallique, offrent

Fig. ii8. — Pont-canal en bois; coite transversale.

(1) Beitrâgc -{um Schleuscn unJ Brftckcnbju, Stuttgart. 1875.

l'économie qui résulte d'un plafond plus bas, de la voûte supprimée et de piles avec culées moins hautes.

Fie. 119. — Pont-canal en tôle; coupe transversale.

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Fie 120. — Pont-canal en tôle; détails d'assemblage.

Canal de la Bourne. — Le canal de la Bourne, récemment exécuté pour l'irrigation de la plaine de Valence (Drôme), est tracé de façon qu'il débouche sur le promontoire du rocher dominant le village de Saint- Nazairc-en-Royans, à proximité du confluent de la Bourne même, dans l'Isère. En raison du resserrement de la vallée sur ce point, un pont-canal a été construit la franchissant au-dessus du village, à une hauteur de

i74 LES IRRIGATIONS.

35 mètres, supérieure au niveau de l'étiage de la rivière, sur une longueur de 235 mètres. Les bancs de rochers abrupts suivant lesquels se profile la rive droite, se relèvent en pente douce du côté opposé.

Le pont-canal comprend, à partir de l'amont, quatre petites arches de io mètres, une arche de i5 mètres dont l'extrados est à 35 mètres au-dessus de l'étiage de la rivière, huit arches de 12 mètres, une arche de i5 mètres au-dessus de la route départementale, et deux arches de 10 mètres. Toutes les arches sont en plein cintre; leurs clefs sont à la même hauteur; les cotes des cintres diffèrent d'après les ouvertures.

Les piles ont aux naissances des épaisseurs qui varient de im,6o à 3 mètres, suivant leur hauteur et la dimension des arches; elles présentent dans tous les sens un fruit de im,20 et sont toutes fondées sur le rocher dérasé.

Les maçonneries sont faites entièrement en moellons calcaires de petit échantillon et en mortier de chaux hydraulique; les parements sont réglés par assises et rejointoyés au ciment. La pierre de taille est entièrement exclue.

Canal Cavour. — Le pont-canal sur la Dora-Baltea offre une longueur de ig3 mètres, en y comprenant les culées; il est formé de neuf arches ayant 16 mètres de corde et im,6o de flèche (fig. 121).

Les fondations des piles et des culées sont en béton , reposant sur des pilotis que fortifient latéralement des palplanches en chêne, de om, 10 d'épaisseur et 3 mètres de longueur. La couche de béton de im,5o de hauteur, porte un soubassement de om,5o de hauteur en pierres de taille; puis une assise en retraite de ora,3o, sur laquelle se dressent les piles et les culées à 2m,5o de hauteur. Jusqu'aux impostes des arches, le revêtement

est exécuté en pierres de taille, la maçonnerie intérieure

étant mixte. Dans les arches, les murs de jouée et les tympans, des briques de dimension ont été employées avec joints en ciment.

La largeur au fond du canal est de 20 mètres entre les murs latéraux de 3m,70 de hauteur et im,75 de largeur, qui se terminent par une banquette en pierres de taille avec parapet.

Pour maintenir la Dora-Baltea en direction sous le pont-canal, deux digues parallèles à Taxe du canal ont été construites en amont, avec deux épis que des banquettes courbes relient aux murs d'aile de l'aqueduc. Les musoirs de ces digues sont revêtus d'un perré en gros galets avec béton et protégés par des enrochements, de même que les culées du pont (1).