P..G. Roy, op. cit., p. 93. — Gosselin, op. cit., p

5. Gosselin, op. cit., p. 338-344. — Rochemonteix, Les Jésuites et la Nouvelle-France au X VIII siècle, t. 1, p. 184. — J.-E. Roy, op. cit., p. 49, 52-53. — Abbé Auguste Gosselin, Les Jésuites au Canada : le Père de Bonnécamps... (Mémoire de la Société Royale du Canada 2e série, vol. IL, 1895, section I, p. 25-61). — Encore le Père de Bonnécamps (Ibidem, 2 série, vol. ILE, 1897, sect. I, p. 93-117. En 1757, M. Pellegrin, capitaine en second du port de Québec, reçut une commission d’hydrographe du Roi pour remplacer le P. de Bonnécamps passé en France (P. G. Roy, Inventaire des ordonnances... t. IH, p. 206).

6. Renaud, Les origines économiques du Canada.…., p. 391, — Chapais, Le Marquis de Montcalm, p.57. — M. Pellegrin est l’auteur d'un Mémoire sur la navigation du Canada publié dans le Rapport concernant les Archives Canadiennes pour l’année 1905, vol. 19r, V* partie, p. 3-6,

Ecole royale de mathématiques (1). C’est là qu'ont été for- més tant de navigateurs canadiens, pilotes et capitaines de navire. En dehors des connaissances spécialement requises pour la marine, les leçons portaient sur la géométrie, la trigonométrie, l'astronomie, un peu de physique (2).

Le maître d’hydrographie délivrait àses élèves — au moins depuis 1717 — des certificats qui justifiaient de leurs capacités et leur donnaient le droit de prendre le titre de pilotes (3). Il formait aussi une autre espèce de techniciens, très utile dans une colonie, les arpenteurs. Ceux qui voulaient obtenir une commission pour en exercer l’emploi devaient généralement présenter à l’intendant une attestation de leur valeur professionnelle signée par le professeur d’hydrographie {4). Parfois c’est en suivant la voie de l’apprentissage, en s’engageant au service d’un arpenteur, que l’on devenait arpenteur soi-même. Certains réunissaient les deux formations, l’école et l’apprentissage (5).

Entre Québec et Montréal, il y eut toujours une sorte de rivalité, ou mieux d’émulation, en vertu de laquelle la seconde ville de la colonie ne voulait presque jamais rester en arrière de la capitale. L’art de la navigation fut donc enseigné lui aussi à Montréal, chez les Jésuites au moins depuis 4694 (6) ‘et au xvmi siècle chez les frères Charon. En 1707, les enfants de M. de Ramezay pouvaient apprendre chez ces derniers « la navigation et les fortifications » (7).

Ces écoles de province eurent certainement leur utilité ;