TRANSPORTS
L'étain produit dans les fonderies de Pérak est expédié directement à Pinang, où se trouve le marché qui concentre les produits métalliques des États indigènes de la côte.
Un service régulier de bateaux à vapeur chinois met cette localité en comimunication constante avec les deux ports de Pérak, qui sont: Telok-Kartang , pour le district de Larout, et Dourian- Sebatang, ^ur la rivière de Pérak, pour la région de Kinta.
Transport à Laroui, — Dans le premier de ces districts, où une excellente route de 12 kilomètres relie Telok-Kartang à Thaïpeng, les transports se font par charrettes et constituent la principale industrie de la population kling.
Ces charrettes sont tirées par des bœufs ou des bufiBes et transportent par voyage 18 saumons d'étain, à raison de 6 cents (g fr. 3o cent.) par saumon, soit 8 cents 1/2 par pikoul, ou 6 fr: par tonne.
Chaque charrette porte donc de 800 à 900 kilogrammes. • Elle s'*arrête au Trésor, où les saumons sont pesés et marqués ;.la redevance est payée, et Tétain continue ensuite sur Telok-Kartang, où il est entreposé à la douane, qui vérifie la marque apposée au Trésor.
Transports par mer, *- Les transports par mer, du port d'embarquement à Pinang, se font au même taux de 8 cents i/a par pikoul.
Les frais jusqu'au marché sont donc :
PAR PIKOUL. PAR TONUB.
dollars. frtncs.
Thaîpeng à Telok-Kartang o o85 6 80
Teiok-Kartang à Pinaog o o85 6 80
Manipulations (embarquement et débarquement). o o3o a do
Total . . . . i o aoo 16 00
Dans les districts où les routes carrossables n'existent pas et où les voies de communication entre les centres miniers et les rivières sont de^ simples sentiers dans la forêt vierge, les transports deviennent difficiles et très coûteux.
Ils se font alors à dos. d'homme ou à dos d'éléphant, et le prix varie suivant la distance à parcourir.
Transports par hommes, — - Un homme porte ordinairement un pikoul (62^,500). Afin de faciliter le transport, qui se fait sur l'épaule au moyen du pikoulane ordinaire (fig. 4 > pi. IV) , la charge est divisée en deux, et les saumons affectent sdors la forme d'un segment de sphère, pesant 1/2 pikoul (3i^,25o).
Transports par éléphants, — Dans les régions marécageuses, l'emploi des éléphants est de toute nécessité.
La quantité qu'ils portent varie avec la force de l'animal et le parcours. La charge moyenne est d'environ 1 o saumons de 60 kattis (Sy^.Soo) chacun, soit 6 pikouls (SyS kilogrammes).
Transporta Kinta, — Pour les districts de Kinta, nous prendrons conmie exemple la façon dont sont évacués les produits de Gopeng, le principal centre minier du bas Pérak.
Ces produits sont portés à dos d'éléphant jusqu'à Penkalan-Barou , petit port de ia rivière Raya, situé à 11 kilomètres de Gopeng et à 4& kilomètres de Dourian-Sebatang.
Le transport par éléphants coûte 20 cents (1 franc) par saumon, soit 33 cents par pikoul, ou 26 fr. ko cent, par tonne.
A Penkalan-Barou, Tétain est embarqué dans des pràhos (pirogues] indigènes, qui le portent à Dourian-Sebatang à raison de i5 doUars le koyan (2\5oo^"), qui est le chargement d'un praho ordinaire, soit 37 cents 1/2 par pikoul, ou 3o francs la tonne.
De Dourian-Sebatang les navires à vapeur le transportent à Pinang au taux de 30 cents par pikoul (16 francs par tonne).
Les frais se résument donc ainsi :
PAR PIKODL. PAR TONNE, dolian. fnncs.
Gopeng à Penkalan-Barou (éléphant).... o 33o a6 4o
Penkalan-Rarou à Dourian-Sebatang (praho) o 875 3o 00
Dourian-Sebatang à Pinang (steamer). ... o 200 16 00
Manipulations o 060 4 80
Total o 965 77 ao
