E. TURBOT

rétranger et de livrer rapidement Tarmement d'une trentaine de gros navires.

Actuellement ses produits soutiennent avec succès la comparaison avec les meilleures chaînes des fabricants anglais tes plus renommés ; nous en trouvons la preuve dans les nombreuses fournitures faites récemment a la Marine vbici entre autres, les noms des navires de 1,850 à 2,800 tonneaux dont la Maison a fabriqué les chaînes de mouillage qui ont été éprouvées et reçues par le Bureau Veritas, conformément aux prescriptions de son règlement :

A la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, pour la Société des Chargeurs réunis : Ville-de-RosartOy San NicolaSj Montevideo^ Ville-de-Buenos-Ayres^ Pernamhucoy Parana.

Pour la Compagnie Nationale de Navigation : Le Canton^ Le Colombot Le Cachar, Le Cachemire,

A la Société anonyme des Chantiers et ateliers delà Gironde, pour la Compagnie Bordelaise de Navigation à Vapeur : Châ^ teaU'MargauXy Château-Yquem^ Soudan.

A MM. Dubigeon et ftls à Nantes, pour MM. Worms Josse et C'« : Ville-de-Nantes.

Pour la Compagnie Commerciale de Transports à vapeur * Le Dupuy de Lôme, Le Hâvre^ Le Bordeaux , Le Rouen, Le Parisy Le Marseille, Le ]\'antes, La Provence.

Pour la Compagnie Fraissinet : Le Golconde^ Le Thibet,

Pour MM. Pacquet et C*« : Mingrélie, Anatolie^ Géorgie,

A la Société des Anciens Etablissements Claparède, pour la Compagnie Française de Navigation à Vapeur Cyprien, Fabre et C* : Ls Neustria,

A la Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loiret pour la Compagnie Parisienne de Navigation : Parisien , Bercy,

Pour la Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur : Dauphiné, Touraine^ Lorraine^ Franche-Comté.

Pour M. Henri Menier, à Paris : Le Yacht Aimée,

Pour la Comijagnie Générale Transatlantique : Eugène Perdre^ Manoubia, Corse, Elder, ete.

Au point de vue technique nous n'avons rien à indiquer, les procédés de fabrication étant des plus simples. Tout se fait pour ainsi dire à la main et sans le secours d aucune machine.

C>ondifioii« de réception, ré«i«tanecs, cte«

Il nous paraît utile de donner ici divers renseignements sur les conditions de dimensions de résistances et de poids exigés par les administrations de la marine militaire et de la marine marchande pour la réception des chaînes cables à étais et des chaines cables à mailles serrées. Nous avons condensé ces renseignements dans deux tableaux :

OUA^IITES OjftcBLES

DIMENSIONS APPROXIMATIVES DES de la Marine Marchande