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nul ne peut s’imaginer les fatigues que nous éprouvons, lorsque nous devons ramer pendant des heures entières. que le vent ne soit pas propice, c’est à minuit qu'il faut partir pour rallier les lieux de pêche avant l'aube (x) ».

Le moteur épargne la plupart de ces fatigues ; aussi le pêcheur a-t-il un métier bien moins dur à Arcachon qu’à Douarnenez. - : |

Sur les chalutiers, il en‘est de même, la manœuvre du cabestan à bras est longue, épuisante. Le moteur supprime ce labeur.

Dans les constructions neuves, les bateaux seront quelque peu agrandis et toujours pontés, le marin connaîtra ainsi un confort auquel il n’est souvent pas habitué. M. Le Bour cite le mot d’un pêcheur sardinier qui venait d’embarquer sur un bateau à vivier pour la pêche aux crustacés : « Il y a un roufle à bord, l’on peut faire du café, se changer et dormir à l'abri. Je ne me sens plus naviguer ».

Dispos en arrivant sur les lieux de pêche, l’équipage d’un mixte travaillera mieux et plus que celui d’un voilier ; sa pêche s’en ressentira certainement.

À un autre point de vue, il n’est pas indifférent de rendre moins pénible le métier du pêcheur. Depuis quelques années, on signale dans beaucoup de ports la difficulté du recrutement des équipages de voiliers ; les hommes préfèrent embarquer sur les vapeurs où le métier est plus facile et rapporte plus. Il est à prévoir qu’en dehors de la question du salaire que nous examinerons, la diminution des fatigues ramènerait à la pêche

nombre de ceux qui l’ont abandonnée.

2, — Sécurité.

La sécurité des bâtiments est accrue par l’emploi de Ja pro-

pulsion mécanique qui leur permet de s'élever au vent vers le

(1) Congrès des pêches des Sables-d'Olonne (1909).

large d’une côte ou d’un récif dangereux et ne les laisse pas désemparés dans la tempête.

Grâce au moteur, l'usage de la T. S. F. deviendra possible avec tous les avantages qu'il comporte : connaissance exacte de l'heure pour faire le point, possibilité de prévoir l'approche des dépressions avec les renseignements météorologiques, ele,