Moteur à vapeur
Pour produire 1 HPh, il faut, chiffre moyen, en employant la triple expansion, o kg. 8Soo de charbon.
Pour le charbon Q = 7,500 C ; o kg. 806 représente donc :
R= nee 0 01000 27% Nous remarquons immédiatement combien plus avantageux est le rendement du moteur à explosions. Cette différence s'accentue encore, si nous considérons des machines de petite
puissance utilisées à la mer.
Moteurs de petite puissance. — Moteur à explosions.
Pour produire 1 HPh, il faut environ o kg. 4oo de pétrole
lampant, Q = 10,500. On a R = 0,15.
Moteur à vapeur.
Pour produire 1 HPh, il faut environ 2 kilogrammes de
charbon. Q = 7,500. On a R = 0,04.
Il ne faudrait pas croire cependant que les perfectionnements de la mécanique permettraient de faire passer les rendements des chiffres indiqués ci-dessus à des chiffres approchant de l'unité. « Le fait est évident a priori, dit M. Letombe, attendu que, le travail dans les machines thermiques étant
prôduit par l'expansion d’une masse gazeuse due à un apport
Ale
de chaleur, après chaque période de travail il est absolument nécessaire de rejeter à l'extérieur les gaz dilatés et par conséquent encore chauds pour revenir à l’état initial et recommencer périodiquement les mêmes opérations ».
Le rendement thermodynamique maximum (r) est environ :
Pour les moteurs à explosions à très, haute température
dé ere Pi ee Re ee MER PER ER 0,76 Pour les moteurs à vapeur (sans surchauffe) de...... 0,38 Pour les moteurs à vapeur (avec surchauffe) de...... 0,95
Les progrès industriels permettraient donc théoriquement de: tripler le rendement des moteurs. En pratique, on ne peut espérer atteindre un pareil résultat ; l'expérience déjà séculaire
du moteur à vapeur le prouve.
(1) Le rendement thermodynamique maximum. — Il est intéressant à connaître, car il montre la marge laissée aux perfectionnement d'ordre mécanique pour augmenter les rendements actuels à l’intérieur d'un cycle à températures extrêmes données.
. To et T, étant les températures limites atteintes en degrés absolus (0° absolu — — 2730).
Nous avons dit « à l’intérieur d’un cycle à températures extrêmes données », car le perfectionnement peut consister à augmenter l'écart des températures extrêmes, comme on le comprendra en lisant les lignes suivantes.
Mais, dans cette voie, on est rapidement arrêté par les nécessités du graissage et du refroidissement.
Il est, d’après le principe de Carnot, égal à 1 —
Moteur à explosions.
La température des gaz d'échappement est d'environ 200°, celle de l'explosion de 1,700.
La formule nous donne 1 — 0 CE
Moteur à vapeur.
Les températures extrêmes sont de 50° et 250°, sans surchauffe ; le L ; 323 rendement théorique maximum est de 1 — 594 — 0,58. é <t) Avec une surchauffe de 200°, difficile à obtenir, il serait de 0,55. Ces derniers chiffres légitiment tous les espoirs en faveur du moteur à explosions. |
nds 24
$ HI. Le moteur à explosions type marin
Il n'entre pas dans nos intentions de faire une étude des différents types de moteurs marins ; ils sont très nombreux et nous serions forcément superficiel et incomplet (1).
Toutelois, la plupart d’entre eux possèdent des caractéristiques communes et l’on est admis à dire qu’il y a actuellement un «type marin » tout comme il existe un « type auto-
mobile ».
Quelle en est l'allure générale ?
