Encombrement
La place disponible n'est jamais considérable sur un bateau et il convient même d'envisager que, dans la très grande majorité des cas qui nous retiendront par la suite, l’emplacement du moteur et de son combustible n'a pas été ménagé lors de la construction du bâtiment.
La machine à vapeur, en raison de sa chaudière, des approvisionnements d’eau et de charbon qu'elle nécessite, exige toujours une très grande place, irréductible au delà d’une certaine limite. Elle ne se prête, en tous cas, nullement à des installations de fortune. Aussi, sauf pour les chalutiers de tonnage élevé, est-elle à proscrire (2).
Le moteur à explosions se contente de quelques pieds carrés, qu'il est toujours possible de trouver (3) ; dans certains cas même, il est placé en dehors de la coque, sur le gouvernail (propulseurs amovibles). Quant au réservoir à combustible, ses
dimensions sont insignifiantes (4).
ETS
(1) La confiance que l’on peut avoir dans le moteur à explosions, tel qu'il est établi actuellement, est démontrée par ce fait : L’explorateur Rallier du Baty est parti dans le courant de l’année 1913 pour passer trois années aux îles de la Désolation, sur la « Curieuse », petit bâtiment muni d’un 40/50 HP à pétrole lourd.
(2) Encombrement d’une machine à vapeur de 25 HP : XL <= 10 me 500:
(3) Encombrement d’un moteur à explosions de 25 HP : ISA SR IE SE cp 10; (4) Cette différence d’encombrement à une très grande importance,
Car :
1° À égalité de puissance motrice :
LR
D We POidS:
Dans les forces moyennes, qui sont celles qui nous intéressent, nous constatons, exception faite pour les grands chalutiers, que le poids des machines à vapeur est tel qu'il rend
leur emploi presque impossible.
Prenons un exemple :
Une machine de 6 HP et sa chaudière pèsent.. 2.000 kgs.
Combustible pour 25 heures de marche à 2 k. 5 alt AMP CORRE RE Le PRE RER 375 kgs.
soit fréquemment près de moitié du déplacement de l’embarcation. Exemple : à Arcachon, une pinasse à moteur, de
o mètres de longueur, a un déplacement total de 4,000 kgs.
Avec le moteur à explosions, la considération du poids n'est pas de celles qui puissent nous inquiéter.
De sa nature, par son utilisation directe de la chaleur dégagée par le combustible, ilest beaucoup plus léger que le moteur à vapeur tout en restant relativement plus lourd que le moteur d'automobile et ïl est facile d'en saisir les raisons d’abord l'obligation absolue d’une solidité à toute épreuve, ensuite la nécessité motivée par le régime à faible nombre de
tours, de cylindrées considérables entraînant des cylindres de
a) Un bateau à moteur de même tonnage brut qu'un vapeur aura un tonnage net plus élevé, donc meilleure utilisation économique ;
sé
b) Un bateau à moteur de même tonnage net qu’un vapeur aura un tonnage brut plus faible, donc un maître couple plus réduit, donc une vitesse plus grande.
2° À égalité de tonnage net : un bateau à moteur n'aura besoin que d’une puissance plus faible qu’un vapeur pour atteindre la même vitesse.
