IV. — Construction robuste
La machinerie des embarcations de pêche ne peut pas être l'objet de soins minutieux ; le personnel qui en à la charge, nullement spécialisé, est peu habitué aux besognes délicates, au maniement des petits organes fragiles. Entraîné surtout
aux manœuvres de force, l’homme a le geste facilement brutal.
Manœuvré sans grandes précautions, le mécanisme doit: cependant ignorer l'accident, la panne, car il n’y a pas, sur le bateau, d'atelier de réparations.
Il est incontestable que la machine à vapeur remplit à merveille ce desideratum de solidité, et que longtemps, en France du moins, le moteur à explosions n’a pas donné satisfaction à ce point de vue. Avec la seule expérience de l’automobile et la méconnaissance des nécessités spéciales de service, les premiers constructeurs ont fait trop léger, trop fracile.
Mais, aujourd’hui, il n’en est plus ainsi, le moteur marin existe ; c'est à l'étranger (au Danemark en particulier, où trois mille moteurs Dan ont été montés en quelques années sur des bateaux de pêche) que le problème a été tout d’abord résolu.
Le progrès a surtout été réalisé par la mise en service des
moteurs sans allumage électrique (1), ni carburateur : on a
(1) Au point de vue simplicité, sécurité... on sait qu'aujourd'hui l'allumage électrique par magnéto à haute tension, blindée, est pratiquement parfait ; aussi, sa suppression est surtout uné conséquence des conditions toutes spéciales nécessaires pour enflammer le mélange d'air et d'huile lourde, qui imposent la boule d'allumage.
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Ab
a VE
fait simple ; la préoccupation de poids étant, d'autre part, dans certaines limites, secondaire, on a construit les pièces
sans épargner le métal : on a fait solide (r).
