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$ 1. — Intérêt de la transformation de l'armement. Valeur des premiers résultats obtenus I. — Nécessité d'adopter la propulsion mécanique, d’après une

enquête de 1908 auprès de MM. les Administrateurs de

l’'Inscription marilime.

La nécessité pour la pêche, près des côtes aussi bien qu’en haute mer, d'utiliser la propulsion mécanique, est apparue, non à la masse des pêcheurs, mais aux hommes avertis, il y a déjà. plusieurs années, ainsi qu'en font foi les réponses de MM. les administrateurs de l'inscription maritime faites au cours de. l'enquête de 1908: Le rapport de M. Polidor au Con-

grès de Bordeaux, en 1908, les donne ainsi :

« Améliorations susceptibles d’être apportées au matériel et à la réglementation des pêches maritimes.

GRAVELINES. — Emploi de bateaux à moteur auxiliaire.

SAINT-VALÉRY-SUR-SOMME. — Emploi d’embarcations à moteur auxiliaire.

HonrLeur. — Emploi de moteurs auxiliaires à pétrole lampant pour la manœuvre des engins et la propulsion des bateaux.

CAEN (Port-en-Bessin). — Emploi de moteurs auxiliaires robustes, si possible de construction française (les moteurs Dan

étant seuls utilisés dans la région).

CHERBOURG. — Des chalutiers à vapeur permettant d’aller

plus au large amélioreraient la situation de la pêche.

SAINT-MALO. — Emploi de vapeurs.

Binic. — Construction de bateaux, de vapeurs de fort tonnage.

Quimper. — Emploi de bateaux à moteur pour le transport

des produits de pêche et aussi pour la pêche au large.

CoNcARNEAU. — Diriger les pêcheurs vers la haute mer en

leur fournissant le moyen d'acquérir des bateaux plus grands,

pontés….

LORIENT. — Emploi de bateaux à moteur.

AURAY. — Emploi de chalutiers et cordiers à vapeur.

BeLLe-Isce.

Emploi de chalutiers à vapeur ou de bateaux

à moteur auxiliaire permettant d'opérer loin des fonds litto-

raux dépeuplés.

Le Crotsic. — Emploi de moteurs auxiliaires pour la pro-

pulsion des chalutiers et la manœuvre de leurs engins.

SaiNT-GiLLes-sUuR-ViEe, — Construction de dundees pontés de