Bénéfice net

Nous avons déjà eu l’occasion de faire pressentir, à plusieurs reprises, que le coût de la propulsion mécanique est loin d’absorber l'augmentation de rendement brut. Cette question demande toutefois des précisions, car dans les cas que nous avons examinés, certaines conséquences de l’adjonction du moteur n’ont pas été appréciées pécuniairement : fatigue plus grande de la coque exigeant un amortissement plus rapide, dépenses d’appâts plus élevées, puisque les Journées de pêche sont plus nombreuses, etc. Aussi devonsnous comparer les bénéfices nets ‘respectifs réalisés par un bateau sans moteur et par un bateau analogue muni de moteur.

Les deux exemples ci-après représentent des cas moyens aussi

vraisemblables que possible ; nous nous sommes inspirés des données fournies par les expériences françaises et allemandes, par les bilans cités dans divers congrès : Bordeaux, Sables-

d'Olonne, etc.

Toutefois, en ce qui concerne l’embarcation sardinière, nous avons évalué le produit de pêches diverses à 3,000 francs, produit qui n’est plus atteint depuis nombre d’années ; nos con-

clusions n’en seront que plus appuyées.