ROUE EN DESSOUS A AUBES PLANES

se trouve toujours interrompue entre le bief d*amont et le bief d'aval. L'eau, s*écoulant ensuite sur le radier incliné, conserve la vitesse qu'elle avait en sortant de la roue; il se produit ensuite un ressaut superficiel, qui utilise une partie de la force vive du liquide pour le faire remonter à la hauteur du niveau d'aval N'.

Ancienne disposition. — On trouve encore dans l'industrie d'anciennes roues en dessous dont la disposition est mauvaise. La vanne est verticale ; son

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Fio. 9. — Roue en dessous, à aubes planes.

seuil est prolongé par un coursier à peu près horizontal, qui s'étend jusqu'à la verticale de l'arbre o, où il vient affleurer le nivenu d'aval N'. Là commence immédiatement le canal de fuite. Le bas de la roue affleure le niveau N' ; par cette disposition, les deux biefs sont toujours en communication, sauf au moment où une aube se trouve verticale. Il résulte -de là qu'une grande partie de l'eau passe d'amont en aval sans agir sur le récepteur. En outre, il se produit une perte d'énergie import9,nte par le frottement de Teau sur le coursier

entre la vanne et la roue, et, comme cette dernière n*est pas immergée dans Teau d'aval, il y a encore là une perte de chute. Aussi le rendement de ces anciennes roues ne dépasse jamais 10 à 15 0/0.

Dimensions. — Le diamètre de la roue en dessous se détermine comme celui des roues de côté à tête d'eau ; il doit être compris entre 3,50 et 7 mètres, suivant la hauteur de la chute. En l'augmentant, on facilite rémersion des aubes, mais on augmente le prix de revient de l'appareil. On donne généralement à l'aubage une profondeur égale à 2 ou 3 fois la levée de via vanne; dans tous les cas, le niveau d'aval ne doit jamais dépasser la circonférence extérieure.

On calcule généralement le nombre des roues par la formule empirique:

le rayon R de la roue étant exprimé en mètres. L'écartement des aubes est alors :

On peut prendre jusqu'à 0,60 m.

Usage. — La roue en dessous à aubes planes s'emploie généralement pour des chutes inférieures à 1 mètre ; sa grande vitesse et son débit élevé permettent de réduire sa largeur. La construction est simple et économique, mais la faible valeur du rendement, 35 0/0, limite beaucoup les emplois de ce récepteur, qu'on a tout avantage à remplacer par le suivant.

Boue PoDoelet à aubes courbes.

Description. — Poncelet a augmenté notablement le rendement de la roue en dessous en faisant les