ÉCLAIRAGE DES RUES PAR L'INCANDESCENCE
Éclairage intermittent de tramways. — Il existe à Chicago un tramway funiculaire, qui traverse un tunnel pratiqué sous la rivière et brillamment éclairé par des lampes à arc. Malgré tet éclairage, les voyageurs se trouvent plongés dans une obscurité relative, pendant la traversée du tunnel, à cause du plafond du véhicule. La Compagnie qui exploite cette ligne a employé un moyen ingénieux pour remédier à cet inconvénient. Des fils sont tendus au-dessus des deux voies, dans toute la longueur du tunnel, comme pour un tramway électrique à trolley. Sur le toit de chaque voiture se trouve un support muni d'une roulette pour prendre le courant. Ce support est maintenu habituellement dans une position horizontale : à l'entrée du tunnel au contraire, il est déclenché automatiquement et prend la position verticale, qu'il conserve jusqu'à la sortie; pendant ce temps, le courant est transmis par le trolley aux quatre lampes disposées à l'intérieur du véhicule. Le retour se fait par le grip du funiculaire. Grâce à ce dispositif, les voyageurs occupés ne sont pas condamnés à perdre leur temps et peuvent continuer sans interruption la lecture commencée .
Éclairage des rues par rincandescence. — Les lampes incandescentes sont peu employées pour l'éclairage des rues; elles ont cependant plusieurs avantages. Elles donnent une lumière constante, ne sont influencées ni par le vent, ni par la tempête ; elles peuvent s'allumer simultanément et il est facile de les éteindre et de les rallumer plusieurs fois dans le courant d'une nuit, par exemple si le ciel se couvre et se découvre par intervalles; enfin, elles conviennent aux rues étroites et tortueuses mieux que les lampes à arc, qui laissent trop de parties dans l'ombre.
>f ig. 83. — Poteau pour l'éclairage des rues.
i68 ÉCLAIRAGE ÉLECTRIQUE.
La Compagnie Thomson-Houston emploie, pour Téclairage des rues par Tincandescence, les alternateurs à champ magnétique composé décrits plus loin.
Les lampes sont disposées en série sur des circuits généralement de 1000 volts et de 3,5 ou de 5,5 ampères. Les conducteurs principaux qui fournissent le courant à ces lampes peuvent servir aussi pour la distribution générale de Téclairage au moyen des transformateurs. Ces appareils sont placés sur des branches séparées et réunis aux conduits principaux.
Les lampes ont des intensités lumineuses comprises entre 20 et 50 bougies ; les plus employées sont celles de 25 bougies. Elles sont montées sur des douilles renfermant un dispositif qui ferme le circuit automatiquement, soit lorsqu'on retire la lampe, soit lorsque le filament se brise.
Ces lampes peuvent être supportées par divers systèmes ; la figure 83 montre un poteau formé d'un tube très mince, renforcé par des haubans métalliques.
Le système Thomson-Houston est appliqué à Saint- Brieuc, Bilbao, Avilès, Saint-Pétersbourg, Odessa, Moscou, Helsingfors, Stockholm, etc.
Éclairage électrique et chauffage à vapeur combinés. — Dans une bonne machine à vapeur, une grande partie de la chaleur fournie par la chaudière se retrouve dans la vapeur d'échappement et se perd dans l'atmosphère ou dans le condenseur. On peut éviter cette déperdition en combinant l'éclairage électrique et le chauffage à vapeur : la vapeur d'échappement de la machine qui actionne la dynamo est employée pour le chauffage: c'est ce quia lieu dans le système Grouvellè.
