ÉCLAIRAGE DES TRAINS DES CHEMINS DE FER

aux appareils électriques, on relève le levier, on enlève le porte-lampes électrique et on le remplace par une lampe à huile.

La batterie d'accumulateurs peut alimenter l'éclairage pendant 35 heures : un compteur horaire, placé au même endroit que le manomètre dans les voitures éclairées au gaz d'huile, indique pendant combien d'heures elle peut encore fonctionner : il se compose d'une horloge qui ne marche que pendant le passage du courant; îe cadran porte 35 divisions, et l'aiguille se meut de la division 35 à la division 0.

Un rhéostat sert à compenser, pendant la première partie de la décharge, l'excès de voltage de la batterie sur celui qui est nécessaire au fonctionnement normal des lampes; on le met hors circuit lorsque le compteur horaire marque à peu près 17. Un commutateur d'allumage est placé au même endroit que le robinet principal dans les voitures éclairées au gaz d'huile.

Voici, d'après la Revue Générale des Chemins de fe\\ les principales données de cette installation :

Poids d'une boite mobile contenant un

groupe de 3 éléments 57 kilogr.

Poids total des 4 boîtes mobiles 228 —

— des électrodes seules 156 —

— du reste de Tinstallation (coffres des batteries, conducteurs, commutateurs, rhéostat, compteur horaire, lanternes) 270 —

Poids total 498 kilogr.

Nombre d^éléments d'accumulateurs 12

Capacité totale de la batterie en wattheures. 5600

Nombre d'heures d'éclairage en admettant pour chaque lampe une consommation

de 38 watts 36 heures.